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合肥现代物流园区- 可行性研究报告样 本
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第三章合肥市物流发展条件及需求分析
3. 1合肥市现代物流的发展条件分析
3. 1. 1经济发展条件
经济发展是物流需求产生的源泉,其发展规模在一定的条件下反映 了物流需求的规模。同时,在经济发展过程中形成的专业化分工与协 作以及经济布局的空间差异是大量的原材料、产成品、信息、资金、 人员等要素流动发生的最直接的原因。也因为在经济发展过程中必然 伴随着投资和消费,都成为促进物资和商品流动的因素。因此 ,经济发
展条件是发展现代物流的基本条件之一 ,合肥市在经济总量水平和经
济结构两个方面具备了发展现代物流的条件。
3. 1,1 . 1经济总量水平条件
,合肥市国内生产总值(GDP泌363. 4亿元,比 增长11 . 3%,合肥 市全社会固定资产投资总额 142 . 5亿元,社会商品零售总额164,6亿
元,对外贸易进出口总额 20 . 5亿元,分别比上年增长 8 . 8%、
11 . 0%、7. 0%。
合肥市国内生产总值占安徽省的 10 . 8%,工农业生产总值、
社会投资、社会商品销售总额。进出日贸易等都领先于省内其它城 市,较强的综合经济实力奠定了合肥市作为安徽省内经济发展中心城 市的地位。
以合肥市物流成本占其 GDP勺20%左右分析,每年合肥市用于物流 管理和组织的费用将达到 73亿元左右,因此,合肥市具备发展现代物 流基本的经济规模条件,物流效率和效益的提高,对合肥市及周边辐 射地区经济的发展也具有重要意义 ;合肥市经济的积聚和扩散能力在
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省内城市中具有领先水平 ,”十五”期间,将继续保持稳定增长的态
势,从合肥的经济地位和与周边城市的计较优势分析 ,合肥也具备发
展现代物流的总体经济实力条件。
3. 1. 1. 2经济结构条件
2皿1年,合肥市三次产业结构为的 10:49:41,形成以第二产业为辅
助、第一产业相应发展的结构。工业及服务业的发展 ,特别是第二产
业中,以家电、机械制造、化工、建筑等为支柱产业 ,第三产业中,形
成了以商业贸易。交通通信、金融保险为主导的结构。与产业发展
相呼应,合肥在企业结构方面,规模以上的工业企业、批发零售商业 贸易企业在资产规模、产销量以及收入等方面在全部的工商企业中 都占据较大的比重,高达65%以上,而且涌现出美菱、荣事达。
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合肥海尔、合力叉车、安凯客车、合肥百货等国内知名企业 ,还有
上百家中外独资。合资合作的企业积聚在合肥。
这种产业结构,导致了合肥市在安徽省区域内有别于其它城市 的经济发展空间差异,产生了存在于安徽省内的城市间、乃至全国 以及与国外许多城市和地区的原材料、半成品、产成品等的进出 ,
形成了彼此的供需关系和物流渠道,存在着大量的煤炭。石油、钢 铁、建材、粮食、化工、农副饮食以及零担、集装箱等物资商品 的运输和配送。仓储、装卸搬运、包装、流通加工及信息服务等 多功能、多层次的物流服务需求,为物流的发展创造了产业结构条 件。
3二1. 2区位条件
合肥市地处安徽省中部中心位置 ,与省内蚌埠、芜湖。淮南、 阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离在 120公里一一180
公里的范围内,同时也是上海。武汉、郑州三大城市为支点的三角 区域的中心。铁路有京九线、京沪线、陇海线。淮南线、合九线 等经过合肥,并将建设合西铁路;公路有合宁、合芜、合徐、合安 高速以及多条国省干道进出 ;水运依靠南测河水道通向长江 ;航空 经过合肥骆岗机场与全国形成联系 ,己经是安徽省内最为重要的交 通枢纽,具有优越的经济地理条件。
特别是,合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路 通道上,通道将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经 济相互对流的经济转移线。良好的经济地理条件 ,有利于以合肥为
物流据点开展低成本、高效率地开展物流服务。 3. 1. 3城市化
发展条件
合肥市辖4区3县,总面积7266平方公里,市区面积458平方公里, 市区建成区面积 125平方公里。总人口 438万人,其中非农人口 143万人,城区人口 134 . 5万人,其中非农人 DI 07 . 5万人。以 非农人口占总人口比例衡量的合肥市城市化率为 32石% ,城区城
市化率为79. 9%。据有关资料,年流动人日在20?30万人之间。
从合肥市市域看,市域城镇按职能分为4个等级,即中心城市、 次中心城市。中心镇、一般乡镇。中心城市合肥为安徽省会 ,也
是全国教育基地、重要的交通枢纽 ,全省主要加工业、高新技术
产业和综合性工业基地、商贸、金融、信息中心 ;次中心城市为
上派镇、店埠镇和水家湖镇 ,分别为肥西县、肥东县和长丰县的
行政、经济、文化中心 ,地方工业基地和交通、商贸、金融、信 息、科教中心;中心镇为肥西县、肥东县
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