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10、飞行仪表、显示试题及答案 在正常情况下，显示在通用显示系统上的决断高度或最低下降高度数据如何被设置？ [单选题] 使用前仪表板上的决断高度旋钮 在 FMS 控制显示组件的 APPROACH REF 页上输入决断高度 每个驾驶员可独立使用自己的EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板进行设定(正确答案) 当在方式控制面板上选择 APP 方式后自动设定 在地面如果 FLIGHT RECORDER 开关在 NORMAL 位，则飞行记录器何时工作？ [单选题] 使用 HOT BATTERY BUS 电源连续工作 当 BAT 开关设置到 ON 位后开始工作 必须有一台发动机在工作(正确答案) 只要飞机有电就开始工作 如果飞机实际仰角达到俯仰限制指示器所限定的仰角后，下述哪一个叙述正确？ [单选题] 推杆器将向前推驾驶杆 飞机将失速 飞机开始出现失速抖动现象 在当前飞行状态下失速抖杆器将开始工作(正确答案) 什么条件下ND上将显示飞行计划中出现的成比例的等待航线？ [单选题] 仪表显示距离设定小于或等于160 海里并且飞机距等待点在5分钟以内时时 等待指令输入到 FMS 后，在任何仪表显示距离下所显示的等待图形大小都一致 仪表显示距离的设定小于或等于 40 海里，和飞机距等待点的时间无关 当仪表显示距离的设定小于或等于80海里且飞机距等待点在3分钟以内时(正确答案) 姿态指示器下部的琥珀色ROLL故障旗何时显示？ [单选题] 机长和副驾驶的横滚角显示相差5度以上时(正确答案) 飞机坡度大于40度并且持续1秒以上时 飞行指引仪或自动驾驶仪没有衔接任何横滚工作方式时 机长横滚姿态指示误差超过3度时 ILS进近期间，副驾驶发现其姿态指示器下部出现琥珀色PITCH故障旗，这表明： [单选题] 飞机没有跟踪下滑道 自动驾驶仪已经工作在 CWS-P 方式 副驾驶俯仰姿态指示误差超过 3 度 机长和副驾驶的俯仰角显示相差5度以上(正确答案) ILS进近期间，机组注意到绿色的 RADIO 和最低基准/高度变为琥珀色并闪动 3 秒，这表明： [单选题] 飞机高度已经下降低于 1000 英尺 无线电高度数据不可靠 飞机高度已经下降到低于所设定的最低高度(正确答案) 遭遇到风切变 关于琥珀色CDS FAULT信号牌下面哪一叙述是正确的？ [单选题] 在双发启动后显示 飞机存在可派遣的故障 仅在地面才显示(正确答案) 仅在飞行中显示 琥珀色的NO VSPD故障旗何时显示？ [单选题] 在 APPROACH REF 页中设定 Vref 速度之前 当所有 V 速度数据都设定后 在地面且V1和VR均无效或调定为80节以下时(正确答案) 当空速指示器失效时 琥珀色DSPLY SOURCE信号牌表明： [单选题] 已经人工或自动地选择了一块 EFIS 控制面板来控制全部 6 个显示组件 飞机存在一个不能派遣的 CDS 故障 已经人工或自动地选择了一个DEU向6个显示组件提供数据(正确答案) 高度表数据不是由 ADIRD 提供，并且在从其它数据源得到证实前应该认为此高度数据不可靠 速度趋势矢量的箭头顶端表示根据当前空速和加速度预测的___秒后的空速。 [单选题] 8 5 10(正确答案) 30 关于俯仰限制指示(俗称小眉毛)，下列说法正确的是： [单选题] 当襟翼未收上或襟翼收上高速时显示 当襟翼未收上或襟翼收上低速时显示(正确答案) 当速度即将到达最小机动速度时显示 当速度即将到达最大机动速度时显示 无线电高度在低于_____AGL时显示。 [单选题] 2500FT(正确答案) 2000FT 1500FT DA(DH) 空速不一致(IAS DISAGREE)警告亮,表明指示机长和副驾驶的仪表空速选择源不一致超过_____。 [单选题] 5海里/小时并持续5秒钟(正确答案) 10海里/小时并持续10秒钟 5海里/小时并持续10秒钟 10海里/小时并持续5秒钟 高度不一致(ALT DISAGREE)警告亮表明来自机长和副驾驶仪表的选择源高度不一致超过_____。 [单选题] 100FT并持续5秒钟 200FT并持续10秒钟 100FT并持续10秒钟 200FT并持续5秒钟(正确答案) 显示选择器在NORM(正常)位时,如果一个内侧DU失效,则内侧DU空白,外侧DU显示ND。 [单选题] 对 仅机长侧会出现此自动转移 仅副驾驶侧会出现此自动转移 此种自动转移不会出现(正确答案) 当上显示组件（UPPER DU）或下显示组件（LOWER DU）失效时: [单选题] 上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换 上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换 仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件 仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件(正确答案) CDS FAULT（共用