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中国汽车产量函数的实证分析 摘要：本文先从影响汽车产量的因素分析，例如：国内生产 总值、生产汽车的职工人数、私人拥有汽车的数量和汽油消 费总量入手，建立多元线性回归模型，引入上述 4 个变量， 利用 Eviews 软件进行检验分析，修正后得出中国汽车产量的 多元线性回归模型。 关键词：汽车产量 检验分析 引言：汽车产业的发展与我国经济发展是息息相关的，汽车产业的发展推动了我国经济的发展，汽车产业既是资本，技术密集型产业，又是劳动密集型产业，汽车产业具有很高的关联效应，随着人们收入水平的提高及闲暇时间的增多，人们越来越多地选择汽车作为代步工具和旅游交通工具，由于出行必然带来消费，消费亦必然推动经济的增长。我国汽车产业发展的现状：各类生产企业 5800 多家，总资产超万亿，直接从业人员 220 万人，相关产业 3500 多万；2004 年汽车产量超 500 万辆，保有量 2700 万辆；2004 年汽车工业总产值 11000 多亿元，工业增加值 2700 多亿元，占 GDP 的 2%。由此可以看出汽车产业在国民经济中的地位： 首先，汽车产业的发展有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用。 未来 10 年，社会投资需求将仍是中国经济较快增长的一个制约因素。 如果中国的汽车工业得到迅速发展，并对相关工业和服务业产生多方 面的带动效应，将能够为民间资本提供很多有利的投资机会，拉动民 间投资的扩张从而社会投资需求的扩大，支持国民经济的较高速持续 增长。 其次，汽车生产技术特点及其在人们需求结构中的地位，决定了其在 国民经济中的地位，随着人们收入的增加，对交通工具尤其汽车的需 求也相应的增加，购买汽车的数量增多，从而汽车的产量也相应的增 多。 再次，最后,汽车产业的发展有利于产业结构的调整和升级。从现在到 2010 年，是中国产业结构调整和升级的一个重要时期。汽车产业具有 连接工业和服务业的特点，其发展不仅可以带动相关工业，而且对相 关服务业具有很大的带动作用，这就有利于实现工业稳定增长而服务 业加快发展的结构调整目标。同时，汽车工业属于技术密集的加工工 业，由于其具有巨大的产业关联带动效应，带动幅度最大的就是技术 密集的机械电子产业，并且经济规模大，使很多高新技术成果能够很 快得到应用，因此，汽车工业的较快发展也有利于带动工业结构的升 级。 我国正处于全面建设小康社会的重要战略机遇期，大力发展汽车产业， 推进国民经济各部门的持续健康发展，是当前的我们面临的重大任务， 所以建立计量经济学模型，研究汽车产量和相关因素。 一、 数据的选取： 汽车总产量 国内生产总 生产汽车的职 私人拥有汽车 汽油消费总 年份 （万辆） 值（万元） 工人数（万人） 的数量（万辆） 量（万吨） 1989 58.35 16992.3 5206 73.12 12476.93 1990 51.4 18667.8 5304 81.62 13112.62 1991 71.42 21781.5 5443 96.04 16384.71 1992 106.67 26923.5 5508 118.2 17746.89 1993 129.85 35333.9 5469 155.27 19104.75 1994 136.69 48197.9 5434 205.42 21110.73 1995 145.27 60793.7 5439 249.96 21356.24 1996 147.52 71176.6 5293 289.67 22955.83 1997 158.25 78973.0 5083 358.36 25010.64 1998 163 84402.3 3769 423.65 28110.79 1999 183.2 89677.1 3496 533.88 28426.01 2000 207 99214.6 3240 625.33 30245.81 2001 234.17 109655.2 3010 770.78 32144.31 2002 325.1 120332.7 2907 968.98 32792.57 2003 444.37 135822.8 2841 1219.23 35520.52 2004 507.1 159878.3 2767 1481.66 38847.78 2005 728 183217.4 2685 1848.07 45319.62 2006 727.97 211923.5 2543 2333.32 47183.22 2007 888.24 257305.6 2401 2876.22 50239.08 2008 934.5 300670.0 2370 3501.39 52319.85 注：以上数据主要来自《中国统计年鉴》二、建立模型：y=A1x1+A2x2+A