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— PAGE \* Arabic 1 — 交通调查与分析报告 交通调查与分析报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】  交通调查与分析报告  目录  1.实习性质与目的  2.实习时间和地点  3.实习内容与数据分析  主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理  主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理  全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算  公交特性调查（指定路线）及分析  4. 结论与建议  1. 实习性质与目的  《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，  培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。  2. 实习时间和地点  实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。  实习地点：邯郸市学校附近   3. 实习内容与数据分析  主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理  调查方法：人工计数法  公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任  何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法。    （机、非）交通量变化柱状图  （机、非）交通量变化曲线图  （3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数  计算各类参数（机、非）  计算各类参数（机、非）  早高峰小时交通量：  242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）  早高峰小时系数PHF15：  96  .0  )  284  222  272  (*  4  2973  =  +  +  早高峰小时系数PHF5：  84  .0  294  *  12  2973  =  早高峰小时交通量：  223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）  晚高峰小时系数PHF15：  92  .0  )  253  209  233  (*  4  2546  =  +  +  晚高峰小时系数PHF5：  84  .0  253  *  12  2546  =  南北方向不均匀系数：  %  46  .  53 4261  2278  =  问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不  足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。  主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理和平路由东向西瞬时车速记录表（7:30——8:30）  起讫路线和平路由东向西起讫时间 -80 时间间隔 30s  日期 6月七号天气晴观测  员张育硕李久旺观测距离 50m  人工测速法：测量一小段距离，在两端做好标记，观测员测定各种类型车辆经过前后两标记时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到给类车辆的地点车速。   和平路由东向西实测车速分组频率表   和平路由东向西实测车速频率分布统计表   （4）问题分析（小结）：本路口较窄，车道数少，在车稍多的情况下车数普遍较低，由于人工计时误差，导致了一部分数据误差。计时公交车时，由于20m至70m处有公交停靠站，公交车