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— PAGE \* Arabic 1 — 汽车侧滑的检测与调整范本  解决方案编号：LX-FS-A39367 汽车侧滑的检测与调整范本  In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or  activity reaches the specified standard  编写：_________________________  审批：_________________________  时间：________年_____月_____日  A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑   汽车侧滑的检测与调整范本  使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。  汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。  一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。  1.前轮侧滑量过大的危害  前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定不大于  5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。  （1）影响行驶稳定性。侧滑量过大时，会出现  转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。  （2）增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。  （3）轮胎过度磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。  2.前轮侧滑的检测  汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于  5m/km。  （1）检测前的准备。接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。  （2）检测方法。使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。  （3）检测注意事项。检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。  （4）检测分析。当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正），表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动（侧滑为负），表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配合恰到好处。  3.影响前轮侧滑的主要因素  （1）轮胎。实践证明，轮胎对侧滑的影响极大。左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。  （2）转向机构。主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。  （3）前桥与车架。主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。  4.消除前轮侧滑的措施  维修侧滑不合格的车辆，要由易到难逐步进行。先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前束，借此消除因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的  影响。如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架。  二、制动测滑制动侧滑，是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮（两轴车）发生横向滑动的现象。  1.制动侧滑的危害  汽车在高速行驶中突然制动，极易产生侧滑。后桥侧滑将引起汽车剧烈的回转运动，严重时可使汽车调头，十分危险。根据事故分析，在紧急制动时因后桥侧滑造成的事故，约占车辆本