沥青路面结构层施工现场控制要点 .docxVIP

— PAGE \* Arabic 1 — 沥青路面结构层施工现场控制要点 沥青路面结构层施工现场控制要点  水泥稳定类基层、底基层和沥青混凝土作为路面结构层为目前绝大多数高等级公路、二级公路、市政公路所采用，由于此类型路面结构层可采用机械化施工，速度快、效益高，且此类路面有造价低、稳定性好、行车舒适、维修方便快捷等优点，但在施工中工序质量控制不严，将造成裂缝、泛油、波浪、壅包、滑溜、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等病害，这些病害极具普遍性和严重性。但在施工过程中严格控制各工序，一些病害是可以减少和消除的。  水泥稳定类底基层、基层施工  一、混合料的拌和  严格按照试验室提供的配合比进行拌和，拌和时严格控制水泥用量不小于设计值的+0.5%。拌和前材料含水量，计算出施工配合比，  出料含水量略大于设计最佳含水量0.5～2个百分点，以补偿混合料  在运输和摊铺过程中的水分损失，拌和过程中由专人控制此项指标；对于在运输和摊铺过程中，由于天气或施工原因造成的水分散失过大的，可在初压以后的面层适当的用人工补水。混合料拌和必须充分、均匀、颜色基本一致。拌和机的一次装料量，不应超过拌和的容许量，应使所有材料都能均匀彻底而充分拌和。拌和机中的“死区”即材料  不产生运动和得不到充分拌和的地方，应及时予以清除。  二、混合料的检测  a、应经常目测水泥碎石稳定砂混合料拌和的均匀性，使出厂的  混合料色泽均匀，无成团块现象。  B、实验人员定期做好混合料的级配、灰剂量的检测  三、混合料的运输  施工期间有专人负责运输，保证材料运输快速、不间断；  自卸车在成品料仓下面接料时，注意混合料的下落高度不大于 2 米，接料过程中前后移动车厢位置，防止混合料的离析。  ③尽量缩短混合料的运输时间，当天气太热或距离较长时，运料车装料出场时，混合料必须用蓬布覆盖，防止混合料表层水分损失过多。  ④当自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。如出现漏料现象，及时清除摊铺机履带前面的混合料。避免影响履带的接地标高，造成忽高忽低影响摊铺层的横坡及平整度。  四、混合料的摊铺  ①摊铺初始，随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡度，若有偏差及时调整摊铺机的传感器。使之符合要求，摊铺过程中，严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。  ②摊铺机作业时，应使送料器中混合料的高度在螺旋布料器的中轴以上，避免两侧发生缺料现象。摊铺机后设专人消除局部不平整、  粗集料窝，清除过湿或者过干的混合料，并立刻用新混合料进行填补。  ③根据拌和站的生产能力、摊铺的断面尺寸、摊铺能力、水泥供  应能力等主要参考指标，确定每天的作业长度；  ④横接缝的处理：在第二天开始铺筑前，横接面应进行处理，方  法为：将第一天作业段的已碾压密实且高程、平整度符合设计要求的  基层末端沿与线路中心垂直方向，用切割机切成垂直面，用与结构层  等厚且等宽的方木，放在切后断面处并紧靠做好的水泥稳定碎石层，  以便保护该层不被破坏。挖除的部分作为废料处理，不得使用或进行  拌和。  摊铺时，如因故中断时间超过2小时，摊铺机应驶离混合料末端，并设置横向接缝。  五、混合料的碾压  碾压时平曲线和直线段由路边向中心进行碾压，设超高曲线段由  内侧向外侧碾压，轮迹每次重叠不少于30cm。  ②根据碾压程序和机型，确定碾压工序的最少施工长度，减少稳  定碎石的延迟时间；在拌和混合料开始到最终碾压成型不得超过水泥  初凝时间，否则将导致稳定集料的干密度和抗压强度大幅度下降。  ③碾压注意事项  a碾压时保证主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时  开始错轮（相邻两次轮迹重叠轮宽的15～20cm）。压路机不得停在未压实的基层面上，不准在上面急刹车、转弯和调头。  b振动压路机前进、后退换档时，应先关振动再换档。若需停机时必须先停振再停机。  c终压成型前应检测一次标高，若发现高程误差超过规定时，进行处理后再整平碾压。  六、养生  碾压完成经压实度检查合格后，立即用土工布覆盖、养生，并保湿养生7d，要求始终保持路面潮湿，避免忽干忽湿而产生干缩裂缝。也可采用养生膜覆盖养生，但在养生其间必须将养生膜压盖严实，避免风吹掀起养生膜，致使水分散失。养生期间封闭交通，设置禁行标志牌，专人看护养生路段，严禁各种车辆在其上通行。  七、施工注意事项  （1）