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— PAGE \* Arabic 1 — 沥青混凝土上面层施工方案 中粒式沥青砼上面层（AC-16C型）施工方案  一、工程基本情况  （一）、工程概况  03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。  本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。  本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。  （二）、工程材料  中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C型）：所有碎石料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。沥青混合料各个原材料的技术要求均应符合《技术规范》的要求，见下表。      注：矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青混合料的质量。  中粒式沥青混凝土上面层设计厚5cm，共163150m2。  （三）、施工要求  1、要注意粗细集料的质量，从源头抓起，不合格的材料不准运进拌和场内；  2、堆放各种矿料的场地必须硬化，具有良好的排水系统，各个规格的材料必须用硬隔离隔开，以免相互混杂；  3、细集料和矿粉进棚堆放，3天内使用的粗集料采用覆盖防雨措施；  4、到场沥青留样封存，普通沥青每天留样，沥青品牌必须保持一致。  （四）质量目标  工程质量目标为优良。  二、准备情况  本项目管理人员、施工人员已到位，施工设备已进场，材料供应协议已签订，运输车辆已进场，标准试验已完成。  （一）、人员、机械设备、材料的安排  1   2、机械：（见下表）    所有碎石集料从诸暨建筑石料场进料，集料质量从源头抓起，定期派专人前往集料加工厂对集料进行检查，对不合格的集料不得装车，碎石料运至拌和料场要按原材料质量管理程序进行检验。检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。在堆料过程中要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。混合料中的矿粉(湖洲长兴生产)也已准备充足,各项指标也已检测完成,均符合规范要求。沥青采用韩国进口的SK-70号A级道路石油进口沥青,现已进场并检验合格。可以满足工程施工需要。  三、计划进度  计划于2009年12月26日开始施工，至2010年3月20日完工。  四、项目施工方案  （一）、施工准备工作  1、技术准备  1）、熟悉和审查图纸；  2）、编制施工组织设计；  3）、技术交底、安全交底。  2、施工现场准备  1）、做好三通一平；  2）、做好原材料试验工作；  3）、测量放样：根据基准点进行复测，恢复中线；  4）、施工人员、机具、材料进场，并做好临时设施的搭建工作。  （二）、施工内容  施工路段K0+000-K6+866.452共163150m2，主线设计厚度为5cm，根据试验路段的结论意见进行指导施工。  （三）、施工方法及工作程序  中粒式沥青混凝土上面层：施工前对全线的下面层顶面复