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液压缸使用维修分解 液压缸使用维修分解 PAGE / NUMPAGES 液压缸使用维修分解 液压缸使用维修技术 4.2 液压缸的安装与保护 液压缸安装的注意事项 在将液压缸安装到系统以前， 应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。 液压缸的基座一定有足够的刚度，不然加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆曲折。 缸的轴向两头不可以固定死。 因为缸内受液压力和热膨胀等要素的作用，有轴向伸缩。若缸两头固定死，将以致缸各部分变形。拆装液压缸时，禁止用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损害，不一样意用砂纸打磨， 要用细油石精心研磨。 导向套与活塞杆空隙要切合要求。 液压缸及四周环境应洁净。 油箱要保证密封， 防备污染。管路和油箱应清理，防备有零落的氧化铁皮及其余杂物。 冲洗要用无绒布或专用纸。不可以使用麻线和粘结剂做密封资料。 液压油按设计要求， 注意油平和油压的变化。空载时，拧开排气螺栓进行排气。 拆装液压缸时， 严防损害活塞杆顶端的螺纹、 缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意，不可以硬性将活塞从缸筒中打出。 液压缸检查与保护 密封件的检查与保护 活塞密封是防备液压缸内泄的主要元件。 关于唇形密封件应要点检查唇边有无伤痕和磨损状况， 关于组合密封应要点检查密封面的磨 损量，而后判断密封件的能否可使用。 此外还需检查活塞与活塞杆间 静密封圈有无挤伤状况。 活塞杆密封应要点检查密封件和支承环的磨 损状况。一旦发现密封件和导向支承环存在缺点， 应依据被修液压缸密封件的构造形式，采纳同样构造形式和适合材质的密封件进行更 换，这样能最大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度， 减少 密封件的泄露量。 缸筒检查与保护 液压缸缸筒内表面与活塞密封是惹起液压缸内泄的主要要素， 如 果缸筒内产生纵向拉痕， 即便改换新的活塞密封， 也不可以有效地清除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差能否知足技术要求，有无纵向拉痕，并丈量纵向拉痕的深度，以便采纳相应的解决方法。 缸筒存在微量变形和浅状拉痕时采纳强力珩磨工艺修复缸筒。 强力珩磨工艺可修复比原公差超差 2.5 倍之内的缸筒。 它经过强力珩磨机对尺寸或形状偏差超差的部位进行珩磨， 使缸筒整体尺寸、 形状公差和粗拙度知足技术要求。 缸筒内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕时依据实物进行测绘， 由专业生产厂按缸筒制造工艺从头生产进行改换。也可运用 TS311 减磨维修剂修复缸筒。 TS311 减磨维修剂主要用于对磨损、 滑伤金属 零件的修复。修复过程中，用合金刮刀在滑伤表面剃出 1mm 以上深度的沟槽，而后用丙酮冲洗沟槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的 TS311 减磨维修剂敷涂于打磨好的表面上，使劲刮平，保证压实，并高于缸筒内表面， 待固化后，进行打磨留出精加工余量， 最后经过研磨使缸筒整体尺寸、 形状公差和粗拙度达到要求。 但这类修复缸的寿命及靠谱性都不高。 活塞杆、导向套的检查与保护 活塞杆与导向套间相对运动副是惹起外漏的主要要素， 假如活塞 杆表面镀铬层因磨损而剥落或产生纵向拉痕时， 将直接以致密封件的无效。所以，应要点检查活塞杆表面粗拙度和形位公差能否知足技术要求，假如活塞杆曲折应校直抵到要求或按实物进行测绘， 由专业生 产厂进行制造。 假如活塞杆表面镀层磨损、 滑伤、局部剥落可采纳磨 去镀层，从头镀铬表面加工办理工艺。 缓冲阀的检查与保护 关于阀缓冲液压缸， 应要点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损状况。 一旦发现磨损量加大、 密封无效，应进行改换。 也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。 提升液压缸的寿命的门路 在使用方面，应增添防备污染物侵入的举措 应采纳有效举措控制污染物的侵入， 如在油箱呼吸孔增装高效能 的空气滤清器、 新油一定过滤等外， 还一定提升液压缸自己的抗污染能力。污染严重的环境下更要注意，如井下用液压缸应采纳氟橡胶 (FRM) 和丁腈橡胶 (NBR) 防尘圈，地面机械液压缸应采纳丁腈橡胶防尘圈；自卸车、工程机械、工作平台及其余设施的液压缸的进油口处增添过滤装置， 而为了减少进油阻力， 应尽量提升 (增大 )其过流面积，这样可有效地减少来自系统的颗粒污染。 设计方面，改良密封 采纳组合式密封和混淆密封相联合的密封形式 (构造 )，如在 EQ3092自卸车液压缸中，活塞的密封形式改为图 4-7，液压缸的寿命将明显延伸。 图4-7 活塞的密封形式 1．耐磨环 (导向环 ) 2．滑环式密封圈： 3．“ O”形圈耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯 +石墨，因纯聚四氟乙烯 简单产生塑性蠕变， 仅合用于低压、 低耐磨性的工况。 假如所用的密封圈为加石墨填补剂后形成的复合资料， 性能可获得有效的改良， 抵抗塑性蠕变的能力提升 2～3倍，由负荷作用惹起的初始变形降低 30～60％：刚