汽车动力性经济性试验报告.docxVIP

— PAGE \* Arabic 1 — 汽车动力性经济性试验报告 汽车动力性和经济性  试验报告  实验内容：汽车加速性能试验  汽车等速燃油消耗率试验  一、 汽车加速性能试验  1、 实验目的  1) 通过实验的环节，了解汽车试验的全过程；  2) 掌握最基本的汽车整车道路试验测试技术，包括试验车的检查准备、测量原理，  试验方案的设计、测试设备的选择、试验操作、误差来源和控制、数据的取得和记录、试验结果分析计算整理；  3) 巩固课堂上所学的汽车理论和汽车试验知识，提高实践能力；  2、 实验条件  1) 试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证全开； 2) 柴油发动机喷油泵齿条行程能达到最大位置； 3) 装载量按试验车技术条件规定装载（满载）； 4) 轮胎气压负荷车上标示规定； 5) 风速3/m s ≤； 6) 试验车经充分预热；  7) 试验场地应为干燥平坦且清洁的水泥或沥青路面，任意方向的坡度2%≤  3、 主要实验仪器设备与实验车参数  试验车参数列表：   试验仪器：   五轮仪采样频率100赫兹  4、试验内容  总体的速度-时间曲线如下所示：   4.1 实验一：低速滑行法测滚动阻力系数  1)试验目的：  了解滑行试验条件、方法；学会仪器使用；掌握车速记录、分析方法；计算滚动阻力系数。  2)试验内容：  a）.在符合实验条件的道路上，选取合适长度的直线路段，作为加速性能试验路段，在两端设置标杆作为标号；  b）.试验车辆加速到大于20km/h，将变速器置于空挡后，按下采集系统“开始”键，  直至车辆停止，按“结束键”，记录车辆从20km/h 到停止这一过程车速的变化。 c ）. 试验在同一路段往返各进行一次；  3) 试验数据处理  汽车理论课上学到，汽车行驶方程式为：t f w i j F F F F F =+++；即  02cos sin 21.15q g T  D a T i i C A du  Gf G u m r  dt ηααδ=++  +  考虑到试验场地的道路坡度不大，从而有：cos 1,sin tan i ααα≈≈=；实验过程中风速较小，且车速较低，因此也可以忽略空气阻力w F 一项；同时试验汽车挂空挡记录，所以0t F =。  从而汽车行驶方程式简化为：0du  Gf Gi m  dt  δ=++  同时空挡的情况下，飞轮空转，可以认为1δ=，所以  ()du  f i  g dt  =-+；（在滚动阻力与坡道阻力同向情况下，i 取正号；反向时，i 取负号）；  截取20km/h-0km/h 的数据，用matlab 作图如下所示：    由北向南20km/h 滑行停车曲线  拟合到的曲线为y=-0.3362x+40.3207    由南向北20km/h 滑行停车曲线  拟合到的曲线为y=-0.3607x+72.9041  两个斜率取平均，则可以抵消坡度的影响，因此认为坡度i=0，由拟合的数据有：  0.33620.3607  0.3485/(hs)2  fg km +=  =  所以，滚动阻力系数为：0.3485  0.00993.69.8  f ==?  4.2 试验二：次高档加速性能试验 1) 试验目的  掌握车辆加速试验方法、条件，；学会车辆加速性能指标计算；绘制该档的动力因数曲线；  2) 试验内容  a ） 在试验一的路段上进行本试验；  b ） 汽车变速器预定档位，以预定档位作等速行驶；  c ） 车速稳定后，驶入试验路段；迅速将油门踩到底，使汽车加速行驶至该档最大车速  的80%以上；  d ） 用仪器记录汽车的速度、加速时间、加速距离等加速行驶的全过程；  e ） 试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合；  f ） 数据处理，画出加速曲线，动力因数曲线；  3) 试验数据整理分析  截取30km/h-110km/h 车速加速数据，用matlab 处理作图如下： 由matlab 拟合结果得到：  由南向北四档加速曲线多项式拟合结果