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— PAGE \* Arabic 1 — 汽车动力性检测项目及检测方法汽车动力性检测项目及模板 汽车动力性检测项目及检测方法汽车动力性检测项目及  汽车动力性检测项目及检测方法  一、汽车动力性评价指标  汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力, 是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具, 运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高, 汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。  随着中国高等级公路里程的增长, 公路路况与汽车性能的改进, 汽车行驶车速愈来愈高, 但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降, 不能达到高速行驶的要求, 这样不但降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力, 而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此, 在交通部1990年发布的13号令中, 特别要求对汽车动力性进行定期检测。动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能, 发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》, 将动力性作为第一项主要性能进行评定。另外早在1983年国家颁布的GB3798《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求, 这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。  汽车检测部门一般常见汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。TOP  (km/h)  1.最高车速υ  amax  最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下, 在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上, 能够达到的最高稳定行驶速度。TOP  2.加速能力t( s)  汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。一般见汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下, 在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上, 由某一低速加速到某一高速所需的时间。  (1)原地起步加速时间, 亦称起步换档加速时间, 系指用规定的低档起步, 以最大的加速度( 包括选择适当的换档时机) 逐步换到最高档后, 加速到某一规定的车速所需的时间, 其规定车速各国不同, 如0-50 km/h, 对轿车常见0-80 km/h, 0-100 km/h, 或用规定的低档起步, 以最大加速度逐步换到最高档后, 达到一定距离所需的时间, 其规定距离一般为0-400m, 0-800m, 0-  100Om, 起步加速时间越短, 动力性越好;  (2)超车加速时间亦称直接档加速时间, 指用最高档或次高档, 由某一预定车速开始, 全力加速到某一高速所需的时间, 超车加速时间越短, 其高档加速性能越好。  中国对汽车超车加速性能没有明确规定, 可是在GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》中规定, 大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶, 从初速20km/h加速到40km/h的加速时间, 应符合表 1规定。  表 1 直接档加速时间   TOP  (%)  3.最大爬坡度I  max  最大爬坡度是指汽车满载, 在良好的混凝土或沥青路面的坡道上, 汽车以最低前进档能够爬上的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制, 汽车综合性能检测站一般不做汽车爬坡测试。TOP  4.发动机最大输出功率P  max  发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下, 仅带维持运转所必须的附件时所输出的功率, 又称总功率。此时被测试发动机一般不带空气滤清器、冷却风扇等附件。新出厂发动机的最大输出功率一般是指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途, 发动机在全负荷状态和规定的额定转速下所规定的总功率。在国外有些厂家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的净功率。常在额定功率后注有”净”字, 以示区别。净功率是指在全负荷状态下, 发动机带全套附件时所输出的功率。汽车发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使用一定时期后, 技术状况发生变化, 发动机的最大输出功率变小, 因此用其变小的差值评价发动机技术状况下降的程度。如中国JT/T 198-95《汽车技术等级评定标准》就是按在用汽车的发动机最大输出功率与额定功率相比较小于75%时, 将该车技术状况定为三级。因此发动机最大输出功率的大小作为一辆汽车在使用前、后和维修前、后动力性的评价指标很合理, 但应注意, 在汽车综合性能检测站用无外载测功法或底盘测功机所测定的发