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软土地基沉降和稳定监测 15.3 堤防工程软基监测 监测内容和方法 堤防工程软基监测与高速公路软基监测的基本内容和方法有很多相似之处，地面沉降和水平位移监测仍然是堤防工程软基监测的主要内容。 地面沉降监测仍以水准测量方法为主，辅以精密测距三角高程和连通管方法。 地面水平位移监测方法要视具体情况而定，特别是测区的通视情况，可采用极坐标法、前方交会法、视准线法等，对于土石坝，还可以采用倒垂线法或引张线法。 监测内容还包括表面裂缝、地下分层沉降、地下深层和分层位移、应力应变、渗流、水文气象等监测内容，一般根据工程需要，选择重点部位进行监测试验。 监测点的选埋 监测点可以按横断面或纵断面选埋。 对于长度较长的防洪大堤，一般按横断面选埋. 对于土石坝，当采用视准线法进行监测时，一般按纵断面选埋，即沿着或平行于坝轴线选埋。 采用常规大地测量方法进行地面变形监测时，需沿着大堤走向埋设一定量的基准点和工作基点。 地面沉降监测采用沉降板作为监测标志。 地面水平位移监测可以采用钢筋混凝土预制桩作为标志，也可以采用沉降板作为标志。 地基深层位移、地基分层沉降等其它监测项目，一般在工程试验段和试验断面上才进行监测，监测点布设位置通常由设计人员提出 。 第15章 软土地基沉降与稳定监测 主要内容 概述 高速公路软基监测 堤防工程软基监测 堤防工程施工监测实例 15.1 概述 监测目的 （1）保证地基及建筑物的施工安全； （2）预测和控制沉降，帮助施工单位调节填土速率； （3）验证各种设计参数和设计沉降量。 15.2 高速公路软基监测 监测内容和方法 监测内容主要取决于工程的设计要求、地质条件、规模大小以及主管单位的要求等，既要满足工程建设需要，又要经济合理。 地面位移、沉降监测是高速公路软基监测的主要内容。 地下位移、沉降、应力和水位等监测内容，应根据工程需要，本着少而精的原则有选择地开展，一般选择重点部位作为试验段进行监测试验。 表15.1 高速公路软基监测内容和方法 序号 监测内容 监测方法 监测仪器和设备 1 沉降 地面沉降 水准法、测距三角高程法等 水准仪、全站仪、沉降板等 地基深层沉降 水准法 深层沉降标、水准仪等 地基分层沉降 沉降仪量测法 沉降仪、分层沉降标等 2 水平位移 地面水平位移 极坐标法、前方交会法等 全站仪等 地下深层位移 测斜法 测斜仪、测斜管等 3 应力 地基孔隙水压力 水压力计量测法 孔隙水压力计等 地基土压力 土压力计量测法 土压力计等 地基承载力 现场试验法 载荷试验仪等 4 其它 地下水位 水位自记仪法 地下水位自记仪等 出水量 水量计量测法 单孔出水量计等 表15.2 高度公路地面沉降和位移速率控制指标 规范或路段 沉降速率（mm/d） 位移速率（mm/d） 部颁路基施工技术规范 ≯10 ≯5 京津塘高速公路 10 5 苏嘉杭高速公路 ≤10 ≤5 深汕高速公路试验段 13~15 5~6 泉厦高速公路 10 2 佛开高速公路 10 5 监测点的选埋 高速公路软基监测分断面展开，对于断面的位置，工程设计书一般只提出原则要求，实际操作时要顾及多方面的因素，如不同地段的地形情况、地基的地质类型和处理方式、填筑高度以及附属建筑物等。 在确定断面的位置时，首先应收集有关资料，熟悉有关图纸，并到施工现场进行认真的踏勘，实地了解线路上的各方面情况。 对桥头、涵洞等重要部位应适当增加监测断面，对填挖方交界的填方端、湖塘地段也要适当增加监测断面。 还须考虑经济上的因素，在布设合理的前提下讲究工作效率和经济效益。 采用常规大地测量方法进行地面变形监测，需埋设一定量的基准点和工作基点。 地面水平位移监测一般采用钢筋混凝土预制桩作为标志，也可以采用地面沉降监测的沉降板标志。 地面沉降监测通常采用沉降板作为监测标志。 地下水平位移通过在土体内埋设测斜管，采用测斜仪进行监测。 地基深层沉降是通过在土体内埋设深层沉降标，采用水准仪测量沉降标标杆顶端高程的变化。 地基分层沉降通过在土体内埋设分层沉降标进行监测。 孔隙水压力计一般埋设于路中心，与位移、沉降监测点位于同一个断面上，一般每种土层均应有孔隙水压力监测点 。 图15-1 监测点平面布置示意图 图15-2 监测点立面布置示意图 监测周期的确定 对于软土地区公路施工阶段地面变形监测，通常按加载阶段和变形是否稳定确定监测周期。 公路施工一般分为填筑期、预压期和路面施工期三个阶段。第一阶段，每填筑1层或7天左右监测1次；第二阶段，预压初期每7～10天监测1次，以后可每月监测1～2次；第三阶段，路面每填筑1层监测1次，若2层施工间隔超过15天，应增加1次。 当有特殊要求或发现有异常情况时，应适当缩短监测周期。 数据处理与分析 每一周期监测完成后，应