6钢-砼组合梁桥面板施工技术方案.docxVIP

连临高速公路LL-4 连临高速公路LL-4标段 城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案 必 必江苏捷达交通工程集团有限公司 连临高速公路LL-4 连临高速公路LL-4标段 城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案 必 必江苏捷达交通工程集团有限公司 城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案 —、工程概况： 城南枢纽主线桥第七联、B匝道桥第二联、G匝道桥第二联均上跨汾灌高速公路， 以上三座桥梁上跨汾灌高速公路一联上部结构设计均采用钢一砼组合箱梁结构，三座桥 梁结构布臵情况如下： 城南枢纽主线桥桥梁起点桩号为 K29+364.700,终点桩号为K30+257.9，桥梁全长 893.2Km该桥上部共十二联，孔径布臵为：左幅（4-25）+（ 6-25）+（ 4-25）+（ 20+2-25） +（ 2-20）+（ 2-20）+（ 25+2-28+25）+（ 2-22）+（ 2-21）+（ 20+2-25）+（ 4-25）+（ 5-25） +（4-25）;右幅（5-25）+（ 5-25）+（ 4-25）+（2-25+20）+（ 2-20）+（2-20）+（25+2-28+25） +（ 2-22）+（ 2-21）+（ 2-25+20）+（ 4-25）+（ 5-25）+（ 4-25），其中第七联上跨汾 灌高速公路，该联左右幅上部结构跨径布臵均为 25+28+28+25的钢-砼组合箱梁，该桥 与汾灌高速公路交叉桩号为：K29+820.800=NK42+666.347交角为72.1 °，采用斜桥斜 做的桥梁方案，即墩柱连线与相交路线中心线平行外，其余墩台均与主线正交。 B匝道桥起点桩号为 BK0+922.809,终点桩号为 BK1+303.009,桥梁全长 382.2m。 该桥上部共五联，孔径布臵为（5-20） + （20+2-25+20） +3X（ 20+22+2C） m 其中第二 联上跨汾灌高速公路，上部结构跨径布臵为 20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，与汾灌高速 公路交叉桩号为 BK1+070.909= NK42+840.822,交叉角度为62.9 °。 G匝道桥起点桩号为 GK0+976.825,终点桩号为 GK1+568.008桥梁全长599.284m。 该桥上部共八联，孔径布臵为：（5-20） + （20+2-25+20） +2X（ 21+22+21） + （4-20） + （2-19.4915 ） + （3-20） + （20+20+25+23 m 其中第二联上跨汾灌高速公路，上部结 构跨径布臵为20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，桥梁与汾灌高速公路交叉桩号为 GK1+124.925= NK42+495.505 交叉角度为 65.7 °。 以上三座桥梁的钢-砼组合箱梁主梁采用多箱单室组合箱梁，钢梁为槽形截面，桥 面板为C50钢筋混凝土现浇结构（具体结构形式详见设计图纸），桥面板采用全桥整幅 不分幅结构，桥面按道路要求分两幅，设臵中心带。 、工程数量: 材料 桥梁 C50砼 (m3 钢筋 (Kg) 备注 主线桥 1318.0 486479.9 图纸砼数量为659m,头际数量应 G匝道桥 246.6 103303.1 为 1318m0 为图纸工程数量 B匝道桥 247.0 91738.7 为图纸工程数量 合计 1811.6 681521.7 / 三、 施工时间安排： 根据工程现场实际施工情况及总体进度计划目标，我部对以上三座桥梁的桥面板施 工进度计划进行了认真编排，计划2009年3月1日?2009年5月30日完成城南枢纽主 线桥、B匝道桥及G匝道桥所有钢-砼组合箱梁的桥面板施工任务（具体施工进度和时间 安排详见附后进度计划横道图）。 四、 桥面板施工技术方案： ㈠总体施工方案： 1、 总体施工工序安排： 钢-砼组合箱梁采用分节段（一跨为一节段）的吊装方案进行安装-安装完成后一 进行工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接，焊接完成以后进行焊缝检测—检测 合格后—防腐施工（首先对钢梁内侧表面进行防腐处理）—钢梁内表面防腐施工结束后 一进行桥面板施工（桥面板施工采用搭设支架，然后铺设底模的方案进行）。 2、 桥面板施工工序： 钢-砼组合箱梁桥面板施工涉及钢梁工地连接线焊接、横梁（横隔板）安装、焊接 及钢梁防腐等较多工序的交叉施工；另外，桥面板施工还涉及汾灌高速公路交通转换和 交通管制。以上因素给桥面板施工带来了一定难度，为了保证施工有序、正常进行以及 施工的质量和安全，我部对涉及桥面板施工工序进行了认真讨论、研究，制定了科学、 合理的施工工序，具体如下： 主线桥17#-18#、B匝道桥5#-6#、G匝道桥9#-8#钢梁工地连接线焊接及横梁（横 隔板）安装、