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山区高速公路限速标准长度 山区高速公路限速标准长度 山区高速公路限速标准长度研究 摘要：随着西部大开发的进行，山区高速公路交通事故日趋增多。 目前我国并未根据山区高速公路的实际情况进行限速路段合理划 分，而是采用了统一的限速值。本文通过对影响限速标准长度因素 的分析，确定限速路段的最小长度，通过引入模糊数学中隶属度的 概念，建立了基于运行速度差的85%位值的评价隶属函数，并运用 该函数对限速值误差进行判断检查。 关键词：山区高速公路 限速 标准长度 运行速度 abstract: with the development of western china, the traffic accidents increase in mountainous area highway. at present, our country has not been reasonably divided into speed limit section according to the actual situation of the mountainous area highway, but adopted the unified speed limit value. this paper makes an analysis on the factors that influence the speed limit standarded length to determine the minimum length of speed limit section. and throught the membership concept of fuzzy mathematics, the evaluation membership function with 85% driving speed is established, and makes check of the speed limit error by the function. key words: highway in mountainous area; speed limit; standard length; driving speed 中图分类号：u464.136+.3文献标识码：a 文章编号：2095-2104 西部省份的公路建设近年来得到迅猛发展，山区高速公路沿线地 形、地质条件复杂，路线的平、纵、横面均受到限制，构造物较多。 目前，我国大部分高速公路全线采用了统一的限速值，而并未对其 进行科学合理的分段，导致许多线形较好的路段限速值过低，限速 标志不被大多数驾驶员认可，带来交通安全隐患。《公路工程技术 标准jtg b01—2021》规定了设计车速条件下高速公路所需的最小 停车视距，然而对于限速路段的最小长度国内外还没有统一的标 准，本文针对山区高速公路的特点根据限速标志的设置及驾驶员对 限速标志上信息的心理反映、实际操作和完成情况、车辆的操作稳 定性和路面条件等影响因素来讨论限速长度的最小值。 2影响限速标准因素分析 2.1道路条件 道路条件影响驾驶员对行车速度的选择，道路设计速度、曲率、 坡度、坡长、道路宽度、车道数、路面条件、视距、横向间距、交 叉口数量及道路两侧的开发程度等道路特征对行车速度都有重要 影响。道路特征决定了车辆本身可能达到的速度，同时也影响着驾 驶员对路段适宜的行车速度的认识和选择。 2.2交通条件 高速公路上的交通条件如交通量、交通组成、超车条件、交通管 理、交通环境对驾驶员速度的选择都会有一定的影响。 单纯就车辆自身而言，车型和车龄对地点车速有显著影响。我国 高速公路交通流组成中，大型车所占比例较大，且车辆构成复杂， 各车型之间性能差距较大。随着我国汽车制造业的发展，货车性能 有了较大提高，但是与国外相比，货车的总体性能仍然偏低，无法 实现与高速公路合理有效匹配，而且超载现象一直较为普遍，这就 造成了车的因素对高速公路安全影响较大。 2.4法律、政策 我国《道路交通安全法实施条例》规定在高速公路上行驶的小型 载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过 100km/h，摩托车不得超过80 km/h。基于我国相关政策的明确规定，