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基坑支护设计方案可行性分析 江门市建立路-迎宾路立交及周边环境整治工程之周边环境整治新市民广场工程基坑支护设计方案可行性分析1、工程概况江门市建立路-迎宾路立交及周边环境整治工程之周边环境整治工程地下车库总用地面积10426平方米，基坑面积约为10876平方米，周长约为460米，开挖深度约为9.60m。工程处地江门市中心区，规划区内北部有市建立银行办公楼，南部有新潮大厦等商业、居住区，西部为新建居住区及大型购物广场，东部为金汇广场，是集大型购物、五星酒店及餐饮为一体的繁华商业中心。基坑设计侧壁平安等级为一级；基坑支护构造用法年限自支护构造完工之日起计为1年。2、周边环境概况⑴基坑北侧：该侧地下室边线距已建建立银行大楼〔25层〕约为12.7～16.5m，该建筑采纳桩根底；⑵基坑西侧：该侧地下室边线间隔 建立路约6.5m；建立路拟建下沉隧道穿过迎宾路；⑶基坑南侧：该侧地下室边线间隔 迎宾路约7.5m；⑷基坑东侧：该侧地下室边线间隔 天沙河约17m，河床深约4～5m。3、地质概况3.1 地质条件场地处珠江三角洲冲积平原，属河口三角洲积累地貌，场地原为绿化带，地面较平整，地面标高与邻近砼道路路面相差不大；北侧为建立银行25层楼房，东侧为天沙河，西侧为建立路，南侧为迎宾路，交通条件较好。在勘探孔深度掌握范围内，场地岩土层按地质成因分为第四系填土、冲积土和白垩系基岩，现分述如下：⑴素填土〔层号1〕黄褐色，松散，稍湿，粘性土为主，部分夹碎砖石。⑵冲积土据土的颗粒级配、塑性指数及物理力学性质分为3层：①淤泥质土〔层号2-1〕：深灰色，流塑，具腐臭味，含较多粉砂及少量腐殖质，部分为淤泥或粉质粘土。②粉质粘土〔层号2-2〕：灰色、浅黄色，可塑，部分软塑，土质不匀称，含较多砂，部分为粉土或夹淤泥质土薄层。③中砂〔层号2-3〕：灰色、浅黄色，饱和，稍密，部分松散或中密，石英质，含少量粘性土，粒度不匀称，部分夹粗砾砂。⑶基岩局部为砂岩，灰黄色、灰色，按风化程度分层描绘如下：①全风化砂岩〔层号3-1〕：全风化状态，裂隙极发育，散体状构造，岩芯呈土柱状，手捏可碎。②强风化砂岩〔层号3-2〕：强风化状态，裂隙发育，散体状构造，岩芯呈硬土状，手捏可碎，部分夹碎岩块。③中风化砂岩〔层号3-3〕：中风化状态，裂隙稍发育，砂质构造，层状构造，岩芯呈块状、短柱状为主，部分长柱状，敲击声脆。3.2 地下水概况由于钻孔开孔需用水钻进，及有局部钻孔位于河涌上，故未测得初见水位，勘探完毕测得孔内静止水位埋深2.40～4.20米。场地位于珠江三角洲冲积平原区，地下水类型属潜水，主要赋存于冲积砂土层孔隙中，地下水主要由大气降水和地表水补给、以蒸发及程度向渗流的方式排泄，地下水与地表水有水力联络；基岩裂隙水赋存于岩层裂隙中，从钻孔资料分析，裂隙水较贫乏，但不排除钻孔间存在富水裂隙带的可能性。地下水对混凝土构造及钢筋混凝土构造中的钢筋具微腐蚀性。4、基坑支护方案设计根据⑴《建筑基坑支护技术规程》〔广东省标准DBJ/T15-20-97〕；⑵《建筑基坑支护技术规程》〔JGJ120-99〕；⑶《混凝土构造设计标准》〔GB50010-2002〕；⑷《钢构造设计标准》〔GB50017-2003〕；⑸广州市大路勘察设计有限公司供应的岩土工程勘察报告〔2011.1〕；5、原设计基坑支护方案设计方案采纳钢板桩＋钢管内支撑的支护方案，此支护构造兼做止水帷幕。本隧道支护设计共划分为7个剖面，各剖面钢板桩设计参数如下：6、基坑支护方案计算6.1 计算参数选择⑴该基坑的的平安等级为一级，基坑侧壁的重要性系数取γ0=1.1；⑵地面超载：地面超载取20 kPa；⑶地下水位：基坑外侧按自然地面以下2.0～2.5m考虑，基坑内侧基坑开挖面以下1.0m；⑷计算软件采纳理正深基坑6.5计算软件；⑸土层参数选取：⑹内撑预加力预加力指向坑外侧为正，支撑预加压力值不宜大于支撑力设计值的0.4～0.6倍。按设预应力值计算：材料抗力检算，钢管抗力为1186KN〔详见(8)计算〕，所以第一道预应力按100-200KN，其次、三道预应力按200-300KN进展检算。⑺关于支锚刚度的计算K T——式中支撑构造程度刚度系数；a——与支撑松驰有关的系数，取0.8～1.0,计算取1.0；E——支撑构件材料的弹性模量(Q235a为一般低碳钢弹性模量为2.06×105MPa)；A——支撑构件断面面积(φ600×14mm A＝0.02577m2)；L——支撑构件的受压计算长度，一般节段每根长度74.6m，考虑钢管中间加设约束铰，暂按30m计算；S——支撑的程度间距，设计间距为3米、9米、13米，计算采纳不利状况9米与13米计算；Sa—