航空租赁行业情况分析资料.pdfVIP

航 空 租 赁 行 业 情 况 分 析 ( 总 1 2 页 ) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可 -- -- 内页可以根据需求调整合适字体及大小 -- 航空租赁行业介绍 一：基本概念： 航空租赁是租赁的重要领域之一，是航空公司（承租 人）从租赁公司 / 制造厂家 ( 出租人 )选择一定型号、数量的航 空器（一般指飞机）并与租赁公司签订有关租赁航空器的协 议。在租期内，航空器的法定所有者（出租人）将航空器的 使用权转让给承租人，承租人以按期支付租金为代价，取得 航空器的使用权。航空租赁基本分为两种：一种是经营性租 赁，另一种是融资性租赁。 经营性租赁： 这和我们通常遇到的租赁形式相同，出租 人拥有飞机，租用人在一定的财务或保证金保证下，按期交 付租金以换取对飞机的使用权。这种租赁的租金比较高，租 期比较短，通常不超过几年，租金一般按月或按季交付。此 外飞机的日常运行、维护费和保险费也是由承租人支付的， 租赁到期时退还飞机。 这种租赁主要用于临时性的满足运输需要，或是航空公 司在经验不足时来获得对某型飞机或设备的使用经验，并不 是航空公司租赁飞机的主要方式。 经营性租赁中又可分为湿租和干租。 2 干租是指任何通过协议，由出租人向承租人仅提供航空器而 不提供飞行机组的租赁。干租通常由承租人承担运行控制。 湿租是指任何通过协议，由出租人向承租人提供航空器 并且至少提供一名飞行机组的租赁。湿租通常由出租人承担 运行控制。 融资性租赁： 这是航空公司使用的基本租机方式。它的 特点是承租人和供货方（一般是飞机制造厂）共同向出租人 融通资金，签定长期租赁合同，以长期的融物方式代替融 资。 承租人选定机型和供应厂商，谈判确定使用的飞机，由出租 人出资来购买飞机，具有所有权。飞机由承租人使用，出租 人收取租金，对飞机的检验、交付及以后维护、使用以及经 营中的风险不负责任。飞机的租赁期一般为 10－ 15 年，接近 飞机的使用寿命。到期后，承租人可以购买飞机或把飞机退 给出租人，融资租赁的交易至少涉及三方，签定两个以上的 合同。两个基本合同是出租方与供货方签定的购机合同，另 一个是出租方和承租方的租赁合同，此外承租人要和供货商 有相应的交货和供货协议。 在现代金融产业中，融资性租赁占据着与银行、保险、 信托、证券同样重要的地位，对国民经济的发展起到巨大的 促进作用。 3 二：航空租赁对租赁双方的好处 航空租赁业近年来的高速发展，当归因于其对租赁双方 （航空租赁公司和航空公司）均有巨大的好处，还能给所在 国政府带来新的税源，其发展均得到各国的鼓励和支持。一 般认为，航空租赁对航空租赁公司（出租方）和航空公司 （承租方）双方分别有以下好处： 1.对航空公司的益处 一是有利于航空公司降低负债率。 航空公司自身以融资 购买或融资租赁方式引进飞机，将直接导致资产负债率的上 升，影响企业的整体财务形象，如果是上市公司，过高的负 债率将面临来自公众投资者和证券市场监管方的双重压力， 从而影响企业的进一步资本操作和融资能力，如增发。解决 的办法只能采取经营租赁的方式引进飞机，节省流动资金并 维护航空现有的信用额度，避免一次性支付对财务带来的不 良影响，大大改善航空公司在新的租期中的现金流，从而改 善航空公司的财务状况，优化资产负债结构。 二是有利于航空公司以较低成本快速扩张业务。 一方 面，不断增长的航空市场要求航空公司需要不断提升运力以 满足市场需求，但是，另一方面，随着现代飞机性能和舒适 度的日益提升，其价格也不断飙升，动辄以亿美元计，如果 单纯通过购买的方式获得飞机，航空公司将不堪重负，也往 往会错过市场发展机遇，