座椅骨架、汽车座椅及汽车的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅骨架、汽车座椅及汽车的制作方法 1.本发明涉及汽车座椅技术领域，详细涉及一种座椅骨架、汽车座椅及汽车。背景技术：2.为了实现对车内空间的合理利用，安装在汽车内的座椅普通具有折叠功能，折叠过程包括将座椅的支腿折叠至与坐垫贴近。然而，现有座椅在折叠过程中，支腿的活动简单与地板产生干涉，影响折叠过程的顺畅，且简单损坏座椅。技术实现要素：3.本发明的主要目的是提出一种座椅骨架、汽车座椅及汽车，旨在解决传统座椅的支腿在折叠过程中简单与地板产生干涉的问题。4.为实现上述目的，本发明提出的一种座椅骨架，包括：5.坐垫骨架；以及，6.起码一个支腿组件，所述支腿组件包括分离转动安装在所述坐垫骨架的前后两侧的前腿与后腿、第一连杆以及其次连杆，所述第一连杆的两端分离枢接所述前腿的中部和所述后腿的中部，所述其次连杆的一端枢接所述第一连杆的中部，另一端用于衔接至地板；7.其中，所述其次连杆包括构成所述其次连杆的起码部分杆段的柔性部。8.可选地，所述前腿和所述后腿相对所述坐垫骨架可活动设置，以具有与所述坐垫骨架互相逼近的折叠状态、以及与所述坐垫骨架互相远离的支撑状态；9.其中，在所述前腿和所述后腿处于所述支撑状态时，所述其次连杆的长度大于所述坐垫骨架相对所述地板的高度。10.可选地，所述柔性部的制成材质为弹性材质；或者，11.所述柔性部为柔性绳。12.可选地，所述柔性部设于所述其次连杆逼近所述坐垫骨架的一段，所述其次连杆远离所述坐垫骨架的一段的制成材质为刚性材质。13.可选地，所述前腿和所述后腿相对所述坐垫骨架可活动设置，以具有与所述坐垫骨架互相逼近的折叠状态、以及与所述坐垫骨架互相远离的支撑状态；14.所述坐垫骨架的底部凸设有锁止件，所述锁止件用以在所述前腿和所述后腿处于所述折叠状态时，与设置在所述地板和/或所述支腿组件上的协作件固定衔接。15.可选地，所述锁止件朝向所述协作件的一侧凸设有挂钩，所述协作件朝向所述锁止件的一侧凹设有挂槽，所述挂钩与所述挂槽扣持固定。16.可选地，所述支腿组件还包括气弹簧，所述气弹簧的一端与后腿的中部枢接，所述气弹簧的另一端与所述坐垫骨架枢接。17.可选地，所述第一连杆与所述前腿的衔接处其中之一设有沿前后向延长的滑槽，其中另一设有与所述滑槽滑动协作的滑凸；和/或，18.所述第一连杆与所述后腿的衔接处其中之一设有沿前后向延长的滑槽，其中另一设有与所述滑槽滑动协作的滑凸。19.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车座椅，包括座椅骨架，所述座椅骨架包括：20.坐垫骨架；以及，21.起码一个支腿组件，所述支腿组件包括分离转动安装在所述坐垫骨架的前后两侧的前腿与后腿、第一连杆以及其次连杆，所述第一连杆的两端分离枢接所述前腿的中部和所述后腿的中部，所述其次连杆的一端枢接所述第一连杆的中部，另一端用于衔接至地板；22.其中，所述其次连杆包括构成所述其次连杆的起码部分杆段的柔性部。23.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车，所述汽车包括汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅骨架，所述座椅骨架包括：24.坐垫骨架；以及，25.起码一个支腿组件，所述支腿组件包括分离转动安装在所述坐垫骨架的前后两侧的前腿与后腿、第一连杆以及其次连杆，所述第一连杆的两端分离枢接所述前腿的中部和所述后腿的中部，所述其次连杆的一端枢接所述第一连杆的中部，另一端用于衔接至地板；26.其中，所述其次连杆包括构成所述其次连杆的起码部分杆段的柔性部。27.本发明提供的技术计划中，所述柔性部的设置，一方面，因为柔性部普通能够伸缩变形，使得其次连杆整体在其长度方向具有伸缩余量，从而能够降低对所述其次连杆的安装精度的要求；另一方面，当座椅骨架以后腿的下端为支点向后旋转时，坐垫骨架的起码前侧向上抬起，其次连杆的柔性部首先处于松弛状态，未对第一连杆施力，使得第一连杆无法驱动前腿朝向坐垫骨架折叠，从而使得前腿被坐垫骨架带动而向上抬起，避开与地板之间挺直产生摩擦干涉；当坐垫骨架继续向上抬起至绷直柔性部，其次连杆对第一连杆施力，使得第一连杆驱动前腿朝向坐垫骨架折叠，完成前腿的自动折叠。附图解释28.为了更清晰地解释本发明实施例或现有技术中的技术计划，下面将对实施例或现有技术描述中所需要用法的附图作容易地介绍，自不待言地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本事域一般技术人员来讲，在不付出制造性劳动的前提下，还可以按照这些附图示出的结构获得其他的附图。29.图1为本发明提供的座椅骨架的一实施例的立体暗示图；30.图2为图1中的座椅骨架的后视暗示图；31.图3为图1中的座椅骨架的另一视角的立体暗示图；32.图4为图1中的座椅骨架在就座状态的结构暗示图