座椅旋转盘机构的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅旋转盘机构的制作方法 1.本有用新型涉及座椅技术领域，特殊涉及一种座椅旋转盘机构。背景技术：2.现有的座椅，以汽车上的座椅为例，为增强用户体验，满足用户出行过程中面向面沟通需求，一些高级座椅会设置有旋转盘机构，以能够使得座椅举行旋转调节。3.目前应用有旋转盘机构的汽车座椅，在座椅旋转方向和座椅高度向都存在或多或少的间隙，并会通过力臂将间隙放大，其不仅会影响乘坐的舒服性，而且也会增强平安隐患。4.此外，因机构中部件受结构限制，目前的旋转盘机构强度仅能满足lbts (lap belt to seat；两点式平安带在车身上，类似前排主、副驾)平安带强度实验要求，无法满足abts(all belt to seat；三点式平安带在座椅上)平安带强度实验要求。受此影响，现有汽车座椅的平安带仅能随车身固定，意味着座椅旋转功能只能在停车过程中用法，假如行车过程中旋转座椅，平安带无法对乘客起到庇护作用，不满足规矩要求，因而难以实现行车过程中座椅旋转功能。技术实现要素：5.有鉴于此，本有用新型旨在提出一种座椅旋转盘机构，以起码可利于消退座椅旋转方向间隙。6.为达到上述目的，本有用新型的技术计划是这样实现的：7.一种座椅旋转盘机构，包括定盘部分，和可相对于所述定盘部分转动的动盘部分，所述定盘部分具有中部构造有中央孔的定盘，所述动盘部分具有设于所述定盘上方的动盘，以及与所述动盘固连的设于所述定盘下方的衔接板，所述衔接板上转动设有若干轴承，所述轴承位于所述中央孔内，且所述轴承的外周面与所述中央孔的内周面滚动抵接。8.进一步的，于所述定盘的顶部设有定盘支撑件，对应于所述定盘支撑件，于所述动盘的底部设有滑动支撑于所述定盘支撑件上的动盘支撑件。9.进一步的，所述定盘支撑件和所述动盘支撑件均为环形。10.进一步的，于所述衔接板的顶部和/或所述动盘的底部设有与所述定盘滑动抵接的旋滑板。11.进一步的，所述旋滑板采纳塑料制成，且所述旋滑板由相对布置的两个呈弧形的支板构成。12.进一步的，于所述定盘的边沿设有端部下翻的定盘加强支架，于所述动盘的边沿设有端部上翻的动盘加强支架，所述动盘加强支架和所述定盘加强支架扣合于一起，且两者间可相对滑动。13.进一步的，于所述动盘上设有多个锁止孔，并于所述定盘上设有锁止组件，所述锁止组件具有活动设置的锁止件，以及与所述锁止件相连的弹性件，且因所述弹性件的预紧力，所述锁止件可卡置于其一所述锁止孔内，以构成对所述动盘相对于所述定盘相对转动的锁止，并随所述锁止件承接外力驱使，所述锁止件可脱出所述锁止孔，以解除所述锁止。14.进一步的，所述锁止组件为设于所述定盘上的两组，且两组所述锁止组件中的所述锁止件可于两个所述锁止孔内分离卡置，以构成对所述动盘相对于所述定盘相对转动的锁止。15.进一步的，于所述定盘上设有主动驱动组件，并于所述动盘或所述衔接板上设有从动件，所述从动件与所述主动驱动组件传动相连，且由所述主动驱动组件的启停，可驱使所述动盘相对于所述定盘转动，或者构成对所述动盘相对于所述定盘相对转动的锁止。16.进一步的，所述从动件为固设于所述衔接板上的齿板，所述主动驱动组件具有固设于所述定盘上的可自锁的电机，以及衔接于所述电机上的与所述齿板啮合的齿轮。17.相对于现有技术，本有用新型具有以下优势：18.本有用新型所述的座椅旋转盘机构通过动盘部分中轴承的外周面与定盘部分中中央孔的内周面滚动抵接，可利于消退旋转盘机构转动过程中旋转方向的间隙，并能够减小摩擦力，而有助于提升乘坐舒服性，且也有助于降低平安隐患。19.此外，本有用新型的座椅旋转盘机构，通过定盘支撑件对动盘支撑件的滑动支撑，可增强旋转盘机构操作的平稳性，且也利于消退座椅高度方向的间隙。通过旋滑板的设置，则可用于动盘和定盘之间旋转摩擦，以消退声音。而通过相扣合的定盘加强支架和动盘加强支架的设置，可在机构随座椅受外部载荷时，利用两个加强支架之间的咬合抱死，使得机构能够承受一定外部负载，保证机构的强度性能，以能够满足abts强度性能实验需求。20.另外，本有用新型的座椅旋转盘机构，通过锁止孔与锁止组件的设置，可实现采纳旋转盘机构的座椅的手动调节模式，且两组锁止组件的设置，可保证对机构锁止的牢靠性。而通过主动驱动组件及从动件的设置，可实现采纳旋转盘机构的座椅的自动调节模式，以提升科技感，同时，采纳齿板和齿轮的协作结构，也可以减小电机自身产生的晃动间隙。附图解释21.构成本有用新型的一部分的附图用来提供对本有用新型的进一步理解，本有用新型的暗示性实施例及其解释用于说明本有用新型，并不构成对本有用新型的不当限定。在附图中：22.图1为本有用新型实施例所述的座椅上框架和座椅下框架的结构