座椅上滑轨及滑轨总成的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅上滑轨及滑轨总成的制作方法 1.本有用新型涉及汽车座椅技术领域，详细涉及一种座椅上滑轨。背景技术：2.汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以按照自身的需要调整座椅的位置，以获得越发舒服的坐姿。滑轨组件普通为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调整。3.在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨互相逼近的内侧面对滑轨内的蜗轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。因为驱动电机是从滑轨内侧向齿轮箱输送驱动力，装配之后，上、下滑轨组件均裸露在车底板之上，对于商务车等需要较长滑轨行程的车辆，滑轨裸露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且非常影响车辆的内饰，严峻降低了车辆的高级感。针对滑轨裸露于车身地板之上的技术问题，藏匿号为cn111923788a的专利文献，藏匿了一种能够躲藏安装的滑轨总成，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了滑轨装配后会裸露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。4.但是，在上述专利文献中，因为上滑轨的上部呈片状构造，下部呈块状构造，上滑轨的创造工艺性和材料经济性较差，其结构形式急需进一步优化设计。技术实现要素：5.有鉴于此，本有用新型提供一种座椅上滑轨，用以解决现有上滑轨存在的上述问题。6.为实现上述目的，本有用新型技术计划如下：7.一种座椅上滑轨，其关键在于：包括固定衔接的左构件和右构件，所述左构件和右构件均构造成条状结构，右构件的上端边缘设有第一翻边，左构件的上端边缘设有笼罩于第一翻边上侧的其次翻边，其中，所述第一翻边的中部向下凹陷成型有第一支撑台，其次翻边的中部向下凹陷成型有其次支撑台，所述其次支撑台上设有中转轴安装孔，所述左构件和右构件的下部分离具有向外并向下延长的左定位板和右定位板，该左定位板和右定位板在对应所述中转轴安装孔的位置形成有安装腔。8.采纳上述结构，上滑轨由左构件和右构件组装形成，且左构件和右构件呈条状，在生产创造上滑轨时，左构件与右构件均可采纳钣金冲压工艺成型，使得上滑轨具有更好的创造工艺性和材料经济性。同时，上滑轨上端中部具有凹陷状的其次支撑台，能够为中转齿轮箱提供外部安装空间，从而提升滑轨总成装配的可行性。9.作为优选：所述左构件和右构件的中部分离具有左衔接板和右衔接板，左衔接板和右衔接板上均分布有向内成型的凸台。采纳上述结构，以便于通过互相逼近的凸台将左构件和右构件焊接固定为一体。10.作为优选：所述凸台上设有铆接孔。采纳上述结构，先焊接再打铆钉，能够进一步提升左构件和右构件的衔接强度。11.作为优选：所述第一翻边和其次翻边均呈弧面构造，所述其次支撑台的外端具有向外延长的加宽部。采纳上述结构，翻边呈弧形结构能够保证上滑轨具有较高的结构强度，加宽部则有利于在其次支撑台上设置中转轴安装孔。12.作为优选：所述中转轴安装孔上设有转轴定位部件，该转轴定位部件具有向下延长的定位套筒，以及成型在定位套筒上端两侧的固定板，固定板的下侧均设有与中转轴安装孔下端边缘相扣接的卡舌。所述第一支撑台对应定位套筒的位置设有避让缺口。采纳上述结构，以便于滑轨总成装配时安装中转轴。13.作为优选：所述安装腔内设有支撑部件，支撑部件包括支撑板以及从支撑板前后两端向上延长的支撑片，支撑片的端部设有支耳，支耳固定衔接在安装腔的侧壁上，支撑片上设实用于避让丝杆的过孔。采纳上述结构，以便于滑轨总成装配时安装下齿轮箱。14.作为优选：所述左构件和右构件均采纳冲压工艺成型。采纳上述结构，创造工艺性和材料经济性更佳。15.本有用新型还提供了一种滑轨总成，其关键在于，包括：16.两组下滑轨；17.两组上滑轨，上滑轨与对应的下滑轨滑动衔接；18.中转齿轮箱和下齿轮箱，其中，所述中转齿轮箱固定在其次支撑台上，下齿轮箱固定在安装腔内；19.中转轴，其套在中转轴安装孔内，用于连接中转齿轮箱与下齿轮箱之间的动力；20.丝杆，其固定在下滑轨内，并与下齿轮箱内的蜗轮螺纹套接；以及设置于两组所述上滑轨之间的动力源，用于驱动所述中转齿轮箱工作。21.采纳上述滑轨总成，具有各部件装配便利、上滑轨创造工艺性和材料经济性更佳的技术优势。22.与现有技术相比，本有用新型的有益效果是：23.1、上滑轨可以采纳钣金冲压工艺成型，相比现有的上滑轨具有更好的创造工艺性和材料经济性。24.2、上滑轨上部结构采纳具有弧形结构的翻边形式，能够确保上滑轨具有更好的结构强度。25.3、上滑轨上端中部具有凹陷状的其次支撑台，能够为中转齿轮箱提供外部安装空间