座椅调节垫、车辆座椅和车辆的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅调节垫、车辆座椅和车辆的制作方法 1.本有用新型涉及车辆座椅总成技术领域，尤其涉及一种座椅调整垫、车辆座椅和车辆。背景技术：2.对于传统的车辆座椅，只能通过控制各个集成到车辆座椅上的调整结构，来调整车辆座椅对人体的支撑状态。例如，通过调整靠背倾角调整结构来调整靠背的倾角、通过控制高度调整结构来调整车辆座椅的高度等。但是这些传统的调整方式舒服度较差，无法良好的解决人体对车辆座椅支撑性的需求。技术实现要素：3.本有用新型的目的在于提供一种能够提高舒服度的座椅调整垫、车辆座椅和车辆。4.上述座椅调整垫包括第一调整垫、第一输液管、储液箱、第一输液泵、第一电磁阀和控制模块；第一调整垫为由多个第一液囊衔接而成的层状结构，第一液囊通过第一输液管与储液箱连通，第一输液管上设置第一输液泵和第一电磁阀；第一液囊中设实用于监测第一液囊内部液体压力的第一压力传感器；第一压力传感器、第一电磁阀和第一输液泵分离与控制模块电衔接；控制模块用于按照第一压力传感器监测到的液体压力信息向第一电磁阀和第一输液泵发送控制命令，以调整第一液囊中的液体压力。5.可选的，座椅调整垫包括位于第一调整垫的起码一侧的其次调整垫，其次调整垫为由多个其次液囊衔接而成的层状结构；其次液囊通过第一输液管与储液箱连通；其次液囊中设实用于监测其次液囊内部液体压力的其次压力传感器；其次压力传感器与控制模块电衔接；6.控制模块还用于按照其次压力传感器监测到的液体压力信息向第一电磁阀和第一输液泵发送控制命令，以调整其次液囊中的液体压力。7.可选的，座椅调整垫还包括用于加热第一调整垫的第一加热装置；控制模块与第一加热装置衔接，以控制第一加热装置的加热状态。8.可选的，座椅调整垫还包括第三调整垫、第三输液管、其次输液泵、其次输液管和其次电磁阀；第三调整垫为由多个第三液囊衔接而成的层状结构，第三液囊通过第三输液管与储液箱连通，第三输液管上设置其次输液泵和其次电磁阀；第三液囊中设实用于监测第三液囊内部液体压力的第三压力传感器；第三压力传感器、其次电磁阀和其次输液泵分离与控制模块电衔接；控制模块还用于按照第三压力传感器监测到的液体压力信息向其次电磁阀和其次输液泵发送控制命令，以调整第三液囊中的液体压力。9.可选的，座椅调整垫还包括用于加热第三调整垫的其次加热装置；其次加热装置与控制模块衔接，以控制其次加热装置的加热状态。10.可选的，第一液囊为中空圆柱状结构，且每相邻的两个第一液囊的侧壁互相衔接。11.可选的，第一压力传感器安装于第一液囊的内腔中，且位于第一液囊的内腔的远离座椅承载面的一端。12.可选的，全部第一液囊一体成型式的衔接。13.上述车辆座椅包括上述任一实施例的座椅调整垫。14.上述车辆包括上述实施例的车辆座椅。15.本有用新型实施例提供的技术计划与现有技术相比具有如下优点：16.按照第一压力传感器对第一液囊中液体压力的反馈，控制模块对第一电磁阀和第一输液泵的工作状态举行控制，进而对第一液囊中的液体压力举行调整，从而使第一调整垫的支撑性发生适应性的变幻，提升第一调整垫的舒服度，满足人体的支撑性需求，降低乘客的疲劳程度，也有助于降低发病概率。附图解释17.此处的附图被并入解释书中并构成本解释书的一部分，示出了符合本有用新型的实施例，并与解释书一起用于说明本有用新型的原理。18.为了更清晰地解释本有用新型实施例或现有技术中的技术计划，下面将对实施例或现有技术描述中所需要用法的附图作容易地介绍，自不待言地，对于本事域一般技术人员而言，在不付出制造性劳动性的前提下，还可以按照这些附图获得其他的附图。19.图1为本有用新型一实施例中座椅调整垫的暗示图；20.图2为本有用新型一实施例中车辆座椅的暗示图；21.图3为本有用新型一实施例中车辆座椅的剖面暗示图。22.其中，1、第一调整垫；2、第一输液管；3、储液箱；4、第一输液泵；5、控制模块；6、第一液囊；7、其次调整垫；8、其次液囊；9、第三调整垫。详细实施方式23.为了能够更清晰地理解本有用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本有用新型的计划举行进一步描述。需要解释的是，在不矛盾的状况下，本有用新型的实施例及实施例中的特征可以互相组合。24.在下面的描述中阐述了无数详细详情以便于充分理解本有用新型，但本有用新型还可以采纳其他不同于在此描述的方式来实施；明显，解释书中的实施例只是本有用新型的一部分实施例，而不是所有的实施例。25.1所示，本有用新型提供了一种座椅调整垫，其包括第一调整垫1、第一输液管2、储液箱3、第一输液泵4、第一电磁阀和控制模块5。第一调整垫1为由多个第一液囊6衔接而成的层状结构，第一液囊6通过第一输液管2与储液箱3连通，