作圆周运动的活塞传动装置的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 作圆周运动的活塞传动装置的制作方法 专利名称：作圆周运动的活塞传动装置的制作办法 技术领域：本有用新型涉及一种传动装置，尤其是涉及一种作圆周运动的活塞传动装置。背景技术：中，现有的往复式活塞发动机和压缩机被广泛地应用于各类场合，其主要技术指标已达到很高水准，但它却存在一个显然的缺陷，即活塞在举行往复运动时产生惯性能量损失，并且惯性能量损失随着转速提高而急剧增强，所以其能耗很大。从目前日益倡导重视环保及降低能耗的角度来看，往复式活塞发动机和压缩机进展潜力不大。人们在实践中为了解决这一问题举行了不少创新，研制出了许多新的机型如罗茨式机、水环叶片式机、三角活塞转子发动机等，这些新的机型在降低能耗方面取得了一定效果，但从总体应用效果来看还存在不少问题，如压缩比小，效率低，创造困难，动力性、经济性较差。本有用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种作圆周运动的活塞传动装置，它能有效地消退活塞的惯性能量损失，降低能耗，提高效率。为达到上述目的，本有用新型采纳的技术解决计划如下一种作圆周运动的活塞传动装置，包括气缸和活塞，其特别之处在于所述气缸为圆环形结构，内设有间隔，所述活塞为三角转子活塞，间隔和活塞共同将气缸腔分为前腔和后腔，三角转子活塞在圆环形气缸内作圆周运动，使气缸前腔和后腔的容积持续变幻。上述气缸缸体两侧端盖上可设有两条圆形轨道，其外圆半径与活塞下凹线和主轴作同心圆时的半径相等，轨道在间隔方向上断开。上述三角转子活塞截面的三条弧线可以是与轨道所成圆同直径圆中的一段，其上顶角与缸体外圆相接，前后两顶角与缸体内壁相切。上述间隔外侧与缸体外壁同为一体，其内侧圆弧与活塞的内凹圆弧同直径，间隔下部与缸体内壁相切。上述气缸缸体内与活塞对应处可设有自转腔，自转腔截面为曲面。上述气缸缸体两侧端盖上可设有活塞中央轴轨道。上述气缸缸体截面可以是正方形，气缸可由固定的缸外壁及转动的缸侧壁和缸内壁构成，缸侧壁、缸内壁与中央转盘为一体结构。上述气缸间隔上可设置进、排流体通道。上述三角转子活塞顶端可采纳条状防脱密封，两侧弧形部分可采纳弧状密封条密封，其与顶端条状密封结合处可采纳销状密封，密封件下部均设有弹性装置。图1为本有用新型的结构暗示图；图2为本有用新型活塞运动到间隔时的结构暗示图；图3为本有用新型中三角转子活塞的结构暗示图；图4为本有用新型中气缸缸体的结构暗示图；图5为图4的A-A向视图；图6为本有用新型中自转腔的结构暗示图；图7为本有用新型中控制轨道的结构暗示图；图8为图7的A-A向视图。图中标号解释如下1-活塞，2-间隔，3-气缸，4-主轴，5-自转腔，6-轨道，7-气缸外壁，8-气缸侧壁，9-气缸内壁，10-活塞中央轴轨道，11-A点位移曲线，12-活塞中央轨迹。以下结合附图对本有用新型作进一步具体的描述参见图1、图2，包括气缸3，缸体为圆环形，内设有间隔2，间隔2和三角转子活塞1共同将气缸腔分为前腔和后腔，缸体内与活塞对应处设有自转腔5，三角转子活塞1在轨道6的控制下与缸体内的中央转盘一起按顺时针方向以固定的姿势在环状缸体内循环运动。活塞1前部与间隔2之间的体积不断减小，活塞1后部与间隔之间的体积相应不断增大，当活塞运动到如图1所示与间隔2相接触时，活塞1脱离控制轨道6被间隔2推进，活塞1自身以逆时针方向在自转腔5内转动120度，同时又和主轴4同步继续以顺时针方向运动，滑动越过间隔2到达图2所示位置，完成一个工作循还。参见图3，三角转子活塞1截面的三条弧线是与轨道6所成圆同直径圆的一段，这样，活塞1的内凹圆弧能与轨道面相吻合，可以起到定位作用。活塞1截面的三条弧线形成的三个顶端在运行中的位置3所示，上顶角和和缸体外圆相接，前后两顶角和缸体内壁相切。参见图4、图5，缸体为正方形截面的圆环结构，由固定的缸外壁7和转动的缸侧壁8、内壁9构成，缸侧壁8、内壁9和中央转盘为一体结构，缸体内设有间隔2，间隔2可与缸外壁7同铸，也可单体制作，然后与缸外壁7联接。间隔2和活塞1共同将缸腔分为前后两腔，运转中因为前后两腔容积不断变幻，所以可举行各个工作过程。间隔2设计需满足两个条件，一是活塞1简单通过，二是缸体前后两工作腔互相密封，参见图4，间隔2内侧圆弧部分和活塞1上的内凹圆弧同直径，能使活塞1在作行星转动时与间隔2圆滑结合而顺当通过，间隔2下部与缸内壁9相切并设置条形密封，两平面部分设置弧形条状密封，间隔2上还设有进、排流体通道。此外，缸体上还设有活塞中央轴轨道10。参见图6，气缸3缸体内与活塞1对应处设有自转腔5，自转腔5截面为一曲面，当活塞1转动至与间隔2相触时，活塞1前部曲面与间隔2曲面相接触，间隔2推进活塞1向逆时针方向自转