座椅骨架及轨道交通车辆用座椅的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅骨架及轨道交通车辆用座椅的制作方法 本有用新型涉及一种座椅骨架，属于轨道交通车辆纵向座椅制作技术领域。背景技术：现有轨道交通车辆纵向座椅骨架几乎采纳钣金焊接结构的座椅支撑、座椅上纵梁、座椅前纵梁以及各种钣金安装座椅焊接而成。座椅骨架的创造包含型材加工、钣金下料及成型、焊接、整形、打磨等工序。零部件种类多，创造工序复杂，导致创造周期长、成本高、质量控制困难、创造环境恶劣等问题。技术实现要素：本有用新型提供的座椅骨架及轨道交通车辆用座椅，座椅骨架中采纳的衔接部件少，集成度高，可简化创造工艺和组装工序，提高座椅骨架的生产效率，缩短其创造周期，适用于轨道交通车辆纵向座椅的大批量流水线生产，同步满足用法需求及轨道交通车辆的轻量化需求。为达到上述目的，本有用新型采纳的技术计划是：座椅骨架，其特征在于：包括多个并排设置且呈l外形的座椅支撑、固定在座椅支撑上端的上纵梁和固定在座椅支撑前端且与上纵梁平行的前纵梁，所述的座椅支撑为整体铸造件。优选的，所述的上纵梁的横截面呈方形，座椅支撑的上端具有与上纵梁协作且呈直角外形的直角定位面，前纵梁横截面呈角度大于90度的l型，座椅支撑的前端具有与前纵梁协作且向外凸出的钝角定位面，上纵梁与直角定位面焊接，前纵梁与钝角定位面焊接。优选的，所述的座椅支撑包括用于形成靠背的靠背类桁板、用于形成座板的座板类桁板、包围靠背类桁板边缘和座板类桁板边缘的周边翼板以及衔接在靠背类桁板和座板类桁板之间的衔接架，周边翼板与靠背类桁板和座板类桁板的夹角均为90度，衔接架衔接在靠背类桁板后背边缘的周边翼板和座板类桁板后背边缘的周边翼板之间，直角定位面和钝角定位面分离成型在周边翼板上。优选的，所述的靠背类桁板和座板类桁板均由镂空的腹板和成型在腹板上且与腹板的夹角为90度的筋板组成，筋板起码一端成型在周边翼板上。优选的，所述的座板类桁板底部边缘的周边翼板上成型有横截面呈u型的u型安装座，u型安装座上开有条形安装孔，座板类桁板后端边缘的周边翼板上成型有后端安装孔。优选的，所述的u型安装座的数量为多个，且匀称间隔设置。轨道交通车辆用座椅，其特征在于：包括以上所述的座椅骨架。本有用新型的有益效果是：1.本有用新型的座椅骨架中座椅支撑上端和前端分离固定上纵梁和前纵梁，座椅支撑为整体铸造件，座椅骨架中采纳的衔接部件少，集成度高，可简化创造工艺和组装工序，提高座椅骨架的生产效率，缩短其创造周期，适用于轨道交通车辆纵向座椅的大批量流水线生产。2.上纵梁和前纵梁分离通过座椅支撑中的直角定位面和钝角定位面定位焊接，焊接面积大，衔接牢靠性强，保证座椅骨架的整体强度，提高座椅骨架的结构牢靠性。3.座椅支撑中靠背类桁板和座板类桁板形成靠背和座板的基体，周边翼板对靠背类桁板和座板类桁板举行边缘约束，保证座椅支撑边缘的强度，提高座椅支撑的整体性，靠背类桁板和座板类桁板均由镂空的腹板和成型在腹板上且与腹板的夹角为90度的筋板组成，腹板中的镂空轻减分量，而筋板增强腹板强度，使座椅骨架轻量化且强度高，同步满足用法需求及轨道交通车辆的轻量化需求。附图解释图1为本有用新型的结构暗示图。图2为座椅支撑的结构暗示图。图3为图2中a处的放大暗示图。图4为座椅支撑的另一视角的结构暗示图。详细实施方式下面结合图1~4对本有用新型的实施例做具体解释。座椅骨架，其特征在于：包括多个并排设置且呈l外形的座椅支撑1、固定在座椅支撑1上端的上纵梁2和固定在座椅支撑1前端且与上纵梁2平行的前纵梁3，所述的座椅支撑1为整体铸造件。以上所述的座椅骨架中座椅支撑1上端和前端分离固定上纵梁2和前纵梁3，座椅支撑1为整体铸造件，座椅骨架中采纳的衔接部件少，集成度高，可简化创造工艺和组装工序，提高座椅骨架的生产效率，缩短其创造周期，适用于轨道交通车辆纵向座椅的大批量流水线生产。其中，所述的上纵梁2的横截面呈方形，座椅支撑1的上端具有与上纵梁2协作且呈直角外形的直角定位面11，前纵梁3横截面呈角度大于90度的l型，座椅支撑1的前端具有与前纵梁3协作且向外凸出的钝角定位面12，上纵梁2与直角定位面11焊接，前纵梁3与钝角定位面12焊接。上纵梁2和前纵梁3分离通过座椅支撑1中的直角定位面11和钝角定位面12定位焊接，焊接面积大，衔接牢靠性强，保证座椅骨架的整体强度，提高座椅骨架的结构牢靠性。其中，所述的座椅支撑1包括用于形成靠背的靠背类桁板4、用于形成座板的座板类桁板5、包围靠背类桁板4边缘和座板类桁板5边缘的周边翼板6以及衔接在靠背类桁板4和座板类桁板5之间的衔接架7，周边翼板6与靠背类桁板4和座板类桁板5的夹角均为90度，衔接架7衔接在靠背类桁板4后背边缘的周边翼板6和座板类桁板5后背边缘的