座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅进出逃生机构及包括其的汽车座椅的制作方法 1.本有用新型涉及汽车座椅领域，特殊涉及座椅进出逃命机构及包括其的汽车座椅。背景技术：2.在汽车座椅领域中，随着二孩家庭的增长，七座车需求随之增长。对于第三排乘客而言，乘员进出及紧张逃命的便捷性尤为重要。3.目前市场上车型中，针对第三排乘客的进出机构设计中，进出区域均布置在二排两侧座椅上(或者仅在一侧座椅上)。当车辆受到侧碰后有可能导致车门受损二排座椅无法翻转，第三排乘客存在无法逃命的风险。4.目前二排电动调整功能座椅中，中间座位的靠背部分大多采纳和两侧一样的双侧调角器结构，在强度上存在过多的设计富余。5.有鉴于此，本事域技术人员研制了一种座椅进出逃命机构，以期克服上述技术问题。技术实现要素：6.本有用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中二排座椅简单受损无法翻转，导致乘客无法逃命的缺陷，提供一种座椅进出逃命机构及包括其的汽车座椅。7.本有用新型是通过下述技术计划来解决上述技术问题的：8.一种座椅进出逃命机构，用于汽车座椅，其特点在于，所述座椅进出逃命机构包括调角器同步轴、偏心轴和调角器机构，所述调角器同步轴的一端依次穿过汽车座椅一侧的靠背内上侧板带衬套总成、靠背下侧板带衬套总成，与所述偏心轴固定衔接；所述调角器同步轴的另一端与所述调角器机构衔接。9.按照本有用新型的一个实施例，所述调角器机构包括调角器总成、卡爪离合组件和拉索组件，所述调角器同步轴的另一端与所述调角器总成固定衔接，所述卡爪离合组件安装在所述调角器总成的外侧，用于锁紧所述调角器总成；10.所述拉索组件安装在所述调角器总成的外侧，与所述卡爪离合组件接触，通过拉动所述拉索组件实现所述卡爪离合组件的解锁。11.按照本有用新型的一个实施例，所述调角器同步轴的一端与所述靠背内上侧板带衬套总成之间通过内侧弹簧挡圈固定，所述偏心轴的外侧通过外侧弹簧挡圈固定在所述调角器同步轴的一端上。12.按照本有用新型的一个实施例，所述调角器总成包括调角器上侧板、调角器下内侧板、调角器和调角器下外侧固定板，所述调角器的两侧分离与所述调角器上侧板和所述调角器下外侧固定板固定衔接；13.所述调角器同步轴的另一端穿过所述调角器总成，通过一衔接组件将所述调角器总成与所述调角器同步轴衔接。14.按照本有用新型的一个实施例，所述衔接组件包括空心焊接螺栓和调角器下外侧固定板衬板，所述空心焊接螺栓和所述调角器下外侧固定板衬板固定为一体，并与所述调角器总成焊接，所述调角器同步轴的另一端穿过所述空心焊接螺栓安装在所述调角器总成上。15.按照本有用新型的一个实施例，所述卡爪离合组件包括调角器下外侧板、靠背角度调整挡点、锁止块、解锁块和卷簧，所述靠背角度调整挡点安装在所述调角器下外侧板的上端部，所述锁止块和所述解锁块安装在所述调角器下外侧板上；16.所述锁止块与所述调角器下外侧固定板卡接，所述解锁块与所述锁止块卡接，所述卷簧安装在所述解锁块上；17.所述调角器下外侧板与所述调角器总成、所述调角器下内侧板安装为一体。18.按照本有用新型的一个实施例，所述锁止块通过锁止块铆钉与所述调角器下外侧板转动衔接，所述解锁块通过解锁块铆钉与所述调角器下外侧板转动衔接，所述卷簧安装在所述解锁块铆钉上。19.按照本有用新型的一个实施例，所述拉索组件包括拉索和拉索导线槽，所述拉索导线槽安装在所述调角器下外侧板上，通过拉索导线槽固定螺栓锁紧，所述拉索安装在所述拉索导线槽上。20.按照本有用新型的一个实施例，所述调角器下外侧板上安装有空心螺栓锁紧螺母，通过所述空心螺栓锁紧螺母与所述空心焊接螺栓锁紧。21.按照本有用新型的一个实施例，所述偏心轴包括偏心轴外侧轴肩和偏心轴内侧轴肩，所述靠背下侧板带衬套总成上开设有第一内孔，所述靠背内上侧板带衬套总成上开设有其次内孔，所述偏心轴外侧轴肩与所述第一内孔协作，所述偏心轴内侧轴肩与所述其次内孔协作。22.本有用新型还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的座椅进出逃命机构。23.本有用新型的乐观长进效果在于：24.本有用新型座椅进出逃命机构及包括其的汽车座椅，在其次排座椅的中间座位实现第三排乘客紧张逃命的功能。优化结构设计，将其次排座椅的中间座位设计为单侧调角器结构。25.所述座椅进出逃命机构利用偏心轴替代一侧调角器，在保证座椅功能与规矩要求的基础上降低座椅成本。同时，其还利用了调角器离合机构，增强其次排中间座椅的紧张逃命功能。附图解释26.本有用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的越发显然，在附图中相同的附图标志始终表示相同的特征，其中：27.图1为本有用新型座椅进出逃命机构中调角