座椅调节开关的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 座椅调节开关的制作方法 1.本发明涉及一种座椅调整开关，所述座椅调整开关具有通过感应栓杆操作的并布置在共同的支撑板上的多个多路力传感器，其中起码一个按钮罩作为操作元件与感应栓杆衔接。背景技术：2.座椅调整开关通常具有多个可以用于控制各种功能的开关元件。这些开关元件中的起码一个操作元件通常以风格化的座椅轮廓的形式形成。座椅轮廓可以被设计为离散块或整体。风格化的座椅轮廓可以用于控制起码一些功能头枕向上/向下和向前/向后、座椅靠背向前/向后以及座垫前部向上/向下、后部向上/向下和向前/向后。3.与过去频繁的座椅调整开关相比，现代座椅调整开关优选地用法具有一个或多个开关阀值的力传感器。力传感器通常设计为在机械上十分结实的。4.按照德国专利申请de 10 2015 014 878a1已知了一种具有力传感器系统的通用座椅调整开关。该文件详细描述了一种用于调整机动车辆座椅的操作装置。开关罩布置在操作装置的基体上，所述开关罩围绕起码一个旋转轴旋转并沿着起码一个方向平移。起码一个检测装置通过确定作用在开关罩上操作力的大小和方一直检测开关罩的位移。按照该操作力，车辆的座椅是可以调整的。5.按照德国专利申请de 10 2014 014 021a1已知了一种电容式多路力传感器形式的检测装置的容易并且有利的实施例，该申请的所有内容在此通过引用结合到本文件中。6.de 10 2014 014 021a1中描述的多路力传感器具有栓杆状的操纵杆，该操作杆与壳体的上部刚性衔接。在壳体内部，操作杆与金属或金属化板衔接。当操作杆转动时，极板同时相对于电路板上的金属或金属化表面转动，从而使由极板和表面罗列形成的电容器的电容值随着操作杆的转动而变幻。因为壳体的上部必需同时发生弹性变形才干使操作杆转动，因此多路力传感器相当坚硬的，十分适合应用于座椅调整开关。为了实现特殊结实的设计，操作杆和壳体的上部都可以由金属制成。7.要实现座椅调节开关，开关罩，即由用户操作的操作元件，必需衔接到起码一个多路力传感器。8.缺点是，特殊是在由金属制成的多路力传感器的状况下，需要举行昂贵的后处理，以实现用于衔接按钮罩的合适外形，例如弹簧夹头、导向面或底切。通常，这里用法的几何外形是通过容易的车削过程或通过滚轧加工而成。铣削工艺也间或被用法。多路力传感器的金属栓杆具有滚花、锯齿状轮廓或协作弹簧。9.外形接合的建立通常只在一定的条件下是可能的，因此按钮罩的紧固通常是摩擦性的。发觉以这种方式创建的衔接通常不满足全部公差位置和温度范围内的拉力和扭力的要求。技术实现要素：10.本发明的目的是建立一个通用的座椅调节开关，使按钮罩可以以特殊容易和经济高效的方式与感应栓杆举行特殊稳定的衔接。11.按照本发明，该目的通过以下方式实现：感应栓杆穿过接收套筒，所述接收套筒与支撑板制成一体并通过柔性区域与支撑板的其他部分衔接，并且衔接到感应栓杆的起码一个的按钮罩与接收套筒形成外形接合。附图解释12.下面本发明的示例性实施例将参考附图示出和说明。13.附图中：14.图1座椅调节开关的剖面图，15.图2以单独的图示显示了支撑板，以及16.图3以单独的图示显示了传感元件。17.在图1中示出了一个组装的座椅调整开关沿着具有附加的按钮罩3的多路力传感器1的剖面。详细实施方式18.多路力传感器1根据电容测量原理起作用并且由布置在一块支撑板4上的一个金属传感元件9和一块在其上获得导体结构(这里未示出)的印刷电路板8组成。19.传感元件在图3中作为单个部件示出的传感元件9具有基本上圆筒形的感应栓杆2。金属或金属化的感应板7与感应栓杆2的下端部衔接，当感应栓杆2绕其纵向轴线转动时，所述感应板也发生转动。20.这转变了感应板7相对于布置在印刷电路板8上的导体结构的位置。感应板7与单个的导体结构形成电容器，他们的电容值随感应板7转动发生变幻。电容的变幻可以通过电子设备(在此处也未示出)举行评估，以确定感应板7的位置变幻，从而确定作用在感应栓杆2上的操作力。感应栓杆2的转动通过附接的按钮罩3实现。21.这里的座椅调整开关例如总共具有五个这样的多路力传感器1，它们能够衔接到多个单个的按钮罩3或者一个共同的按钮罩3。22.提供一块支撑板4，用于布置和固定传感元件9并且实现起码一个按钮罩3与传感元件9的金属感应栓杆2之间的稳定耦合。23.支撑板4作为单个组件在图2中示出。此处作为单个组件示出的支撑板4也可以可选地集成到现有的壳体中。24.图2中所示的支撑板4设计为一个用合成材料注塑成型的平面板，在该平面板上一体地形成多个接收套筒5，这里按照所提供的传感器的数量是五个。接收套筒5的纵轴线与板平面垂直对齐。围绕接收套筒5的多个旋紧开口