离合器的检修(三)离合器的拆装检修(教案).pdfVIP

离合器的检修（三）离合器的拆装检修 学习目标：掌握离合器的拆装调整与检修；掌握离合器的零部件的检修；学会判定离合器的常 见故障原因。 一、离合器的拆装调整与检修 （运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 干摩擦式离合器在汽车行驶的过程中，较高频率的接合与分离，造成技术状况的变化，产生打 滑、分离不彻底、发抖和发响故障现象。 离合器上述故障说明在使用过程中，离合器各组成部分，如压盘、从动盘、压紧弹簧、分离机 构和操作机构都有可能出现损伤，需要进行维修才能恢复其技术状况。那么首先我们就需要将离合 器从汽车上拆卸下来。 在拆卸过程中，要根据具体车型采取不同的拆卸方法，下面以桑塔纳 2000 的膜片弹簧离合器 为例说明离合器的具体拆装过程。 ⑴离合器的拆卸：首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺 栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。 需要注意的是，在拆卸离合器上设有定位装置的离合器盖时，要做一个拆装标记，另外对有平 衡块的要注意其位置，以便安装方便，不至于破坏动平衡。 ⑵离合器的安装： 用专用工具将飞轮固定。 用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。 装上紧固螺栓，并用 25N ·m 的力矩对角逐渐旋紧。 二、离合器零部件的检修 （运用离合器结构实体与拆装工具过程讲解） 1 飞轮的检修 首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和 裂纹等现象，磨损沟槽深度超过 0.5mm ，检查飞轮后端面平面度误差，平面度误差超过 0.12mm ，应 修平平面。如果有裂纹则应修理或更换飞轮。 再检查飞轮上轴承。如图 2-21 所示用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感， 则应更换轴承。 图 2-13 飞轮上轴承的检查 图 2-22 飞轮端面圆跳动的检查 飞轮摆差过大会影响离合器的正常工作，在大修发动机时应检查以下飞轮摆差，看是不是在规 定范围内。一般它的最大值不得超过 0.2mm 。当飞轮工作面摆差超过极限值时需要进行修理或更换 飞轮，并且要注意修理或更换后需对曲轴总成做一下动平衡试验。它的检查可以用一个带架的百分 表进行端面测试（如图 2-22 所示）。 2 从动盘的检修 从动盘是传递动力的主要部件，它的损坏频率也是相当高，为例减缓从动盘的损坏，延长其使 用寿命，在使用中需注意正确的操作方法。 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换 从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。 在距从动盘外边缘 2.5mm 处测量， 离合器从动盘最大端面圆跳动 为 0.40mm ，测量方法如图 2-23 所示。如果不符合要求，可用板钳校正或更换从动盘。 图 2-23 从动盘端面圆跳动的检查 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量， 如图 2-24 所示。 铆钉头埋入深度应不小于 0.30mm 。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 图 2-24 摩擦片磨损的检查 图 2-25 压盘平面度的检查 3 压盘和离合器盖的检修 对于压盘，它的主要损伤是刮伤、不平或烧蚀等，不严重时可用油石打磨光滑。对于刮伤比较 严重的或变形的要予以更换。压盘的平面度检查方法如图 2-25 所示，压盘表面平面不超过 0.12～ 0.20mm 。压盘平面度或表面光洁度超过要求可用平面磨床磨平或车床车平，但磨、车的厚度应小于 2mm ，否则应更换压盘。 离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于 0.5mm ，如翘曲、 裂纹、 螺纹磨损等应更换离合器盖。 4 膜片弹簧与螺旋弹簧检查 图 2-26 膜片弹