沉箱安装(典型施工方案).docVIP

广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 中港四航局第二工程公司 典型施工方案 一、沉箱上驳及出运方案 南沙一期工程沉箱长 17.84 米、宽 14 米、高 18.9 米，重约 2212 吨。 施工方案采用 4100 吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳— —浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。 序 船舶 空载 满载 船名 长×宽×型深 平均 号 种类 主要性能 吃水 吃水 工程 四航 坞内宽 28 米 1 南沙 48× 33.5 × 3.4 0.72 浮坞 下潜深度 15.4 米 号 2 拖轮 粤工 60.22 × 11.6 × 5.7 4.525 2600HP 拖 28 拖力 17 吨 3 拖轮 29.5 ×8×3.8 2.8 900HP 拖力 12 吨  用途 装运沉箱,下潜使沉箱自浮 拖浮坞 拖浮坞、沉箱 序 材料名称 规格 数量 /单位 备注 号 1 卷扬机 10T 2 2 钢丝绳 Φ28 2000 米 3 横滚筒 4 4 系船柱 6 圆头型 10t 5 动滑轮组 2 6 定滑轮组 2 7 卡环 85T 2 8 卡环 16T 4 广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 中港四航局第二工程公司 典型施工方案 9 尼龙绳 Φ80 440 米 10 黑皮胶管 5 寸 40 米 11 钢丝绳 Φ25 600 米 12 水龙带 Φ65 10 条 13 水龙头 Φ65 10 个 14 弯管 Φ65 6 个 15 胶绳 Φ15 300 米 16 卡环 Φ 8 30 个 17 铁线 Φ 8 20 米 18 卡环 10T 8 个 本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高 2.9 米，搭 接采用 GD160 钢轨、长 20 米、钢轨面标高 1.5 米，码头结构见 ”东江口预 制场 2000 吨沉箱出运码头 ”。搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲 板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚 14 毫米钢板，其总长度为 20 米，宽 为 1.5 米。 如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动 对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头， 广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 2000t 沉箱出运（上浮船坞）及浮运安装分项工程典型施工方案 船尾左右抛两门锚。 地牛 码头前沿线 系缆环 珠江  中港四航局第二工程公司 出 运 通 道 东江口预制场 艏 系缆环 四 航 南 沙 号 艉 尾锚 尾锚 由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽 水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。为确保码头的安全，整个搭接上驳 过程要在涨潮操作。进入搭接前，浮坞按图 1-1 在距离码头约 4 米处系缆、 广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 中港四航局第二工程公司 典型施工方案 抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水 1.3 米，在船头高过码头面约 0.2 米时， 移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使 船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。当沉箱移到船上 1.5 米时，浮坞要 立即开始排水，直到将所有的压载水排空。等到潮水涨到使船头高过码头 面 0.2 米时，浮坞移出离开搭接口。见图 1-2 2.9 3.1 出运码头 四航南沙号 离开搭接水线 进入搭接水线 由于沉箱高过船上 10 吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放 好。 浮坞后部墙上设有两台 10 吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。 沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线 与出运通道中线一致（横向偏移不得超过 1 米）。浮坞搭接后，将沉箱上扣 头接到浮坞上两动滑轮组，用浮坞上两台 10 吨卷扬机拉沉箱上驳（拉力 120 吨），移动程序同岸上出运（如图 1-3）。注意沉箱应沿浮坞中线移动， 广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 典型施工方案 就位时横向偏移不得超过 1 米。 出运 通道 地牛 2000 吨沉 箱 东江口预制场 码头前沿线 系缆环 动 艏 滑 轮 四 珠江 航 南 沙 号 卷 扬 艉 机 尾锚 沉箱后部，为确保安全，用岸上两台卷扬机溜尾，当船上卷扬机有故障时，可将沉箱反拉上岸。 上驳过程，浮坞同时将压载水排空。 广州港南沙港区一期工程 3#、 4#泊位 中港四航局第二工程公司 典型施工方案 沉箱移到浮坞中部装载区就位，气囊放气，并垫入枕木，枕木要均匀 排放，气囊间所有间隙都要放入枕木。 沉箱要准备两条 Φ80 拖缆，其中一条为备用拖缆，每条拖缆上套 8 节 2 米长的 5 寸黑皮胶管，胶管位置（如图 1-4）： a=(L—116.2)/2 L 为拖缆长度 a 17.8 1517.8 图 1-4 拖缆在甲板上绕住沉箱， 要使每个沉