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汽车电工与电子基础4第1页/共156页一、直流串励式电动机二、交流发电机三、继电器四、电磁阀五、开关六、电路保护装置第2页/共156页学习目标 1.了解直流串励式电动机的结构;了解旋转磁场的产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理； 2.了解交流发电机定子及转子的结构；了解发电原理；了解发电机的整流原理和调节器的功用及原理；第3页/共156页 3.了解继电器的结构及工作原理、分类，掌握继电器的测试； 4.了解电磁阀的结构及应用；能对电磁阀进行检测； 5.了解开关结构和识别方法、理解它们的特点及用途、会识别它们在电路中的图形符号； 6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。第4页/共156页一、直流串励式电动机1.汽车起动机2.直流串励式电动机3.起动机的传动机构4.电磁开关5.起动机的控制电路6.新型起动机第5页/共156页1.汽车起动机1）直流串励式电动机2）传动机构3）电磁开关第6页/共156页起动机的构造第7页/共156页2.直流串励式电动机1）直流串励式电动机的构造2）直流串励式电动机的工作原理3）直流串励式电动机的工作特性4）影响起动机功率的使用因素第8页/共156页1）直流串励式电动机的构造（1）磁极（2）电枢（3）电刷及电刷架（4）机壳（5）端盖第9页/共156页直流电动机构造第10页/共156页（1）磁极第11页/共156页 励磁绕组的接法a）串联接法b）并联接法 第12页/共156页（2）电枢 ①电枢绕组 ②换向器 ③电枢轴第13页/共156页换向器第14页/共156页（3）电刷及电刷架 电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。 电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。第15页/共156页（4）机壳 机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端向连接。第16页/共156页（5）端盖 有前、后两个端盖，前端盖一般用钢板压制而成，后端盖为灰铸铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。第17页/共156页2）直流串励式电动机的工作原理 直流电动机是将直流电能转化为机械能并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基础而制成的。第18页/共156页左手定则第19页/共156页 直流电动机工作原理图a）换向前b）换向后第20页/共156页3）直流串励式电动机的工作特性（1）转矩特性（2）转速特性（3）功率特性第21页/共156页 直流电机的励磁方法a）串励式b）并励式c）复励式第22页/共156页起动机特性第23页/共156页4）影响起动机功率的使用因素（1）接触电阻（2）蓄电池的容量（3）温度第24页/共156页3.起动机的传动机构1）离合器2）拨叉第25页/共156页1）离合器（1）滚柱式离合器的构造（2）滚柱式离合器的工作原理第26页/共156页（1）滚柱式离合器的构造第27页/共156页（2）滚柱式离合器的工作原理a）发动机起动时b）发动机起动后第28页/共156页2）拨叉 拨叉是使离合器做轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离的飞轮齿环。现代汽车上一般采用电磁式拨叉。 电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上，由可动和静止两部分组成。第29页/共156页4.电磁开关1）电磁开关的结构2）起动机的工作过程第30页/共156页1）电磁开关的机构 电磁开关的结构与工作原理1、3-主接线柱；2-附加电阻短路接线柱；4-点火开关；5-起动接线柱；6-接触盘；7-吸拉线圈；8-保持线圈；9-活动铁芯；10-调节螺钉；11-拔叉；12-单向离合器；13-驱动齿轮；14-飞轮第31页/共156页2）起动机的工作过程（1）起动时，将点火开关打到起动（ST）挡，电磁开关通电。（2）发动机起动后，单向离合器打滑。（3）松开点火开关，点火开关从起动（ST）挡回到点火（IG）挡，这时从点火开关到起动接线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈8由原来的并联变为串联。第32页/共156页5.起动机的控制电路1）带有起动继电器的起动系统控制电路2）解放CA1092汽车起动机控制电路3）防止起动系统的误操作第33页/共156页1）带有起动继电器的起动系统控制电路 起动系统基本电路1-蓄电池；2-起动机；3-主接线柱；4-起动接线柱；5-起动接线柱；6-点火开关第34页/共156页2）解放CA1092汽车起动机控制电路（1）起动时，点火开关打到Ⅱ挡，复合继电器中的起动继电器线圈L1通电。（2）发动机起动后，发电机开始发电。（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误操作。第35页/共156页解放CA1092汽车