动车组装备第三章第二节照明系统.pptVIP

* 第三章 照明系统 一、照明的基本概念 二、常用电光源介绍 三、照明系统布置原则 四、动车组照明系统 第二节 动车组照明系统 * 一、照明的基本概念 光 光是能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。 其波长一般在380～780nm范围内，不同波长的光给人的颜色感觉不同。 光通量 光源在单位时间内，向周围空间辐射并引起视觉的能量，称为光通量，单位为1m（流） 一个100W的白炽灯，在220V的电压下发出的光通量为1250lm； 一个40W的荧光灯，在220V的电压下发出的光通量为2440lm。 第三章 动车组车内电气设备 * 发光效率 光通量与该光源所消耗的电功率之比，称为发光效率，单位为lm/W（流明/瓦） 例如100W白炽灯的发光效率（12.5lm/W）比40W荧光灯的发光效率（61Im/W）要低。 发光强度 光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量 照度 单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒） 在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。 工作场所必需的照度为20～100lx。 第三章 动车组车内电气设备 * 亮度 发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度，单位为sb（熙提）。 煤油灯火焰的亮度约1.5sb，钨丝白炽灯的亮度约500～1500sb 当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太大，或由于在时间上相继出现的亮度相差过大，造成观看物体时感觉不舒适或视力减低的视觉条件。 眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。 第三章 动车组车内电气设备 * 为限制眩光可采用以下几种办法： 1．限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。 2．局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为10～30度。 3．正确地选用照明器型式，合理布置照明器位置，并选择好照明器的悬挂高度是消除或减弱眩光的有效措施。照明器悬挂高度增加，眩光作用就减小。为了限制直射眩光，室内一般照明用的照明器对地面的悬挂高度，应不低于2m。 第三章 动车组车内电气设备 * 色表与显色性 作为照明光源，还要求它发出的光具有良好的颜色。 所谓光源颜色的显示性，一是人眼直接观察光源所看到的颜色，称为光源的色表；另一是指光源照射到物体上所产生的客观效果，即颜色的显色性。 如果各色物体受照的效果和标准光源（标准昼光）照射时一样，则认为该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如果物体在受照后失真，则该光源的显色性就差（显色指数低）。 第三章 动车组车内电气设备 * 显色性最优的以显色指数为100表示，其余光源的显色指数小于100。 常用光源的显色指数。 光源 白炽灯 日光色 荧光灯 白 色荧光灯 高压 汞灯 氙灯 显色 指数 97 75-94 55-85 22-51 95-97 第三章 动车组车内电气设备 * 阴影 有害的阴影:由于方向性照明及障碍物造成的阴影(如手的挡光)会使被照对象的亮度和亮度对比下降，对视觉工作是不利的。 为克服不利的阴影需注意合理地布置灯具，提高照明的扩散度。 有利的阴影:适度的阴影能表现出物体的立体感、实体感和材质感。 物体上最亮部分和最暗部分的亮度比称为亮暗比。亮暗比小于2：1时有平板感，大于10：1时又过分强烈，而在3：1时最理想。 第三章 动车组车内电气设备 * 照明方式可分为下列三种 1．一般照明： 不考虑特殊局部的需要，为照亮整个工作面而设置的照明。 2．局部照明： 为满足某些部位的特殊需要而设置的照明。 3．混合照明： 一般照明与局部照明共同组成的照明。 第三章 动车组车内电气设备 * 1、白炽灯 白炽灯是靠电能将灯线（钨丝）加热至白炽而发光 2、碘钨灯 碘钨灯是一种充碘的白炽灯 ，应用了钨的再生循环原理，大大减少了钨的蒸发，灯丝的工作温度可提高3000～3200K，发光效率可以达20～30Im/W 第三章 动车组车内电气设备 二、常用电光源介绍 * 3、荧光灯 荧光灯是一种管壁涂有荧光物质(如卤磷酸钙)的低气压水银放电灯 4、高压汞灯 高压汞灯是一种高气压水银放电灯 。 5、氙灯 氙灯是一种内充高纯度氙气的弧光放电灯。由于放电所发出的光非常接近于日光，故有“小太阳”之称 6、高压钠灯 高压钠灯也是一种强弧光放电灯。 第三章 动车组车内电气设备 * 7、低压钠灯 低压钠灯由特制玻璃管制成，管内充入高纯钠和惰性气体，利用钠蒸汽放电发光。 8、金属卤化物灯 金属卤化物灯是一种新型的气体放电灯，它是