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(整理)《交通工程课程设计》任务书 (整理)《交通工程课程设计》任务书 PAGE / NUMPAGES (整理)《交通工程课程设计》任务书 《交通工程课程设计》任务书 ■ 设计任务 ：某路口饱和年的交通整治方案 ⒈资料整理； ⒉现状路口通行能力计算（机动车、非机动车） ； ⒊饱和年的确定； ⒋饱和年交通组织方案； ⒌饱和年信号配时； ⒍饱和年路口分流渠化设计； ⒎路段上公交停靠站设计。 ■ 设计依据 1、路口现状几何尺寸，如图 1 所示； 图 1 现状路口图 2、路口历年机动车高峰小时交通量，如表 1； 历年机动车高峰小时流量表 （单位：辆 / 小时） 表 1 年 份 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 PHV 2500 2590 2710 2800 2890 2980 3040 年 份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 PHV 3130 3310 3500 3610 3730 3860 3980 3、2007 年路口机动车高峰小时流量、流向资料，如表 2； 表 2 2007 年路口高峰小时流量表（单位：辆 / 小时） 小汽车 出租车 大客车 中巴 小货车 摩托车 自行车 北 右转 44 0 0 0 26 158 10 进 口 直行 172 0 0 2 60 190 8 左转 40 0 0 0 12 92 4 南 右转 410 18 2 14 92 662 18 进 直行 212 0 0 0 34 196 0 口 左转 32 0 0 0 10 22 0 东 右转 52 0 0 0 28 246 28 进 直行 274 4 0 0 86 336 0 口 左转 446 6 2 10 110 390 2 西 右转 74 0 0 0 46 180 26 进 直行 350 6 0 0 100 356 28 口 左转 36 0 0 0 20 58 2 4、现状路口的控制方式 灯控路口（二相位），信号周期 110 秒，其中东西向绿灯各为 60 秒，南 北向绿灯为 44 秒。 5、机动车流中，小车占 50%，大车占 44%，拖挂车及通道车占 6%。 6、2008 年时，东西向道路上拟开行 15 路、16 路公共汽车，其中 15 路发车 间隔为 2 分钟， 16 路发车间隔为 3 分钟。 《交通工程课程设计》指导书 一、资料整理 根据所提供的已初步整理的资料，整理出所需的数据，如机动车年增长率等。 二、现状路口通行能力 机动车能行能力 根据现状路口图路口控制方式和现状流量流向资料， 按《城市道路设计规范》 中的停车线法计算机动车能行能力。 排队待行的第一辆车从起动到通过停车线的时间，不同车种混行时取 2.3S，车队通过停车线的间隔时间取 3.26S；折减系数取 0.8。 非机动车通行能力 根据《城市道路设计规范》有关规定取值。 三、流量预测及饱和率的确定 总量预测模型 机动车流量预测模型 根据表 1 所列历年流量数据，按时间序列法建立预测模型。 ② 非机动车流量预测 按年增长率的方法给出预测模型，取年增长率为 5%。 饱和年的确定 饱和度的确定主要依据机动车流量，将机动车现状通行能力作为某年的实际流量， 代入到机动车流量预测模型，即可反求得年份，该年份就是流量饱和时年份。 机动车流量流向预测 假设路口机动车流量流向比例不发生变化， 故可根据饱和年的预测流量和现状流量流向比例，确定未来的流向流量。 四、饱和年信号配时 采用试算法。先假设信号周期时长 (C)，建议采用四相位，再计算色灯时长。配时完后，计算最佳周期时长 (T) ，若 T 与 C 相差不大 (少于黄灯时长 )，则配时满足要求，若大于黄灯时长，则以 T 替换 C，重新计算直到满足要求。 五、分流渠化 计算确定分流渠化段长度，渐变段长度，具体方法参考有关书籍。 六、公交停靠站设计 停靠站通行能力确定。 据所有数据，确定高峰小时内 15、 16 路车的总发车量，以此确定停靠站最小通行能力。 设计 根据停靠站的最小通行能力，进行港湾式停车站设计，需要确定停靠站的长 度，进出站渐变段长度。 (公交设计车速 20km/h) 。 七、标志、标线和管理措施设计 交叉口常用的标志、 标线和相关管理措施 （主要为渠化设施） 的设计， 具体方法参考有关书籍。 八、要求 1、数据采用 excel 软件进行处理，计算过程附于设计成果之后。 2、图形绘制及处理采用 autocad 软件进行。 3、时间有充裕的同学可以使用 vissim 做出渠化交叉口的仿真效果视频。 九、参考书 1、《交通工程》 周商吾 同济大学出版社 2、《城镇道路广场规划与设计》 李泽民 建工出版社 3、《城市道路设计规范》 CJJ37–90