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汽车电工电子技术基础 实验指导书 汽车实验中心 录目 1 汽车传统点火系统工作过程 实验一 4 车用交流发电机实验实验二 13 实验三车用低压电器电路实验 18 模拟电路元件认识实验实验四 实验一汽车传统点火系统工作过程 一、实验目的 1.了解传统点火系统的基本组成 2.掌握传统点火系的工作过程 二、实验原理 传统点火系统主要由电源 ( 蓄电池和发电机 ) 、点火开关、点火线圈、 电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃 烧对外作功，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和 一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并 且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火 花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压； 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 1． 图 1 点火系统 其工作原理为：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中， 断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时， 蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断 电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器 的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速 下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线 圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级 电流，次级电流流过的电路称为次级电路。 触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大， 次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁 心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电 (互感电压 ) ，同时 也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间， 自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达 300V 。它将击穿 触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀， 影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的 电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。 为了消除 2 ． 自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器 C1 。在触 点分开瞬间，自感电流向电容器充电，可以减小触点之间的火花，加速初 级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。 点火工作示意图 图 2 三、实验仪器及材料 1、492Q 型汽油发动机一台 2 、传统分电器一台 3、桑塔纳仿真试验台及示教板 四、实验内容与步骤 1、结合 492Q 型汽油发动机，简述该发动机的点火系统的组成、工 作原理、结构特点。 2 、观看桑塔纳仿真试验台和示教板动作并记录其工作过程。 3． 五、思考题 1、传统点火系统的组成、工作原理、结构特点。 2 、点火系的功用。 3、火花塞的功用及分类。 4 、记录所观察到的点火系统的工作过程。 5、为什么要点火提前？ 6、满足点火系统的基本要求是什么？ 7、传统点火系中附加电阻的作用是什么？ 4． 实验二车用交流发电机实验 一、实验目的 1.掌握交流发电机与调节器的结构和工作原理 2.掌握发电机工作特性测试方法 二、实验原理 硅整流交流发电机的结构 硅整流交流发电机由一台三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。 发电机工作时产生的三相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后转变 为直流电。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮 等组成。 转子用来在发电机工作时建立磁场。它由压装在转子轴上的两块爪形