青红高速连续梁施工防护方案.docVIP

-青红高速连续梁施工防护方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 3 2、工程概况 3 高速公路情况及要求 3 最终设计图纸情况 4 3、工期安排 5 4、主要施工方案、方法 5 钻孔桩施工 5 承台施工 5 钢板桩围堰 6 钻孔桩围堰 6 监测量测 7 墩身施工 8 悬灌连续梁施工 8 总体施工方案 8 挂篮构造及施工工艺 8 垂直运输 9 5、施工平安防护方案 10 对挂蓝本身的平安防护 10 跨公路施工平安防护措施 10 防火措施 12 预应力施工平安措施 12 施工现场平安用电措施 13 施工机械平安保证措施 13 高空作业的平安措施 14 平安防护施工交通管制时间方案安排 14 7、平安管理组织机构 14 施工平安保障领导小组 15 8、应急预案 16 平安应急急救 16 建立应急处理机制 16 应急处理程序 17 应急处理领导小组 17 保障通车应急预案 17 榆林洺河特大桥 跨越青红高速公路施工及平安防护方案 1、编制依据 〔1〕榆林洺河特大桥石武客专石郑桥施-14-I-变1； 〔2〕现场施工调查、踏勘、咨询资料； 〔3〕现行铁路桥梁施工标准； 〔4〕同类桥梁工程施工技术； 2、工程概况 石武客专河北段北起河北省省会石家庄市，南至河北河南省界，沿线经过石家庄市、邢台市、邯郸市，线路全长。 石武客运专线是京广客运专线的组成局部，并与京石、武广客运专线贯穿形成北京至广州客运专线，连接了华北、华中、华南等广阔地区，是纵贯我国中部的南北大干线，对构造完善现代化的综合交通运输体系，解决运输能力紧张、促进区域社会经济开展、缩小地区经济开展差异、降低社会本钱及提高综合国力，都具有重要意义。 榆林洺河特大桥中心里程：DK414+541.57，全桥长。特大桥在I1302～I1305墩采用一联56+80+56m连续箱梁跨越青红高速公路主道〔DK431+922.95处〕及其与京珠高速公路的互通匝道〔DK431+847.80处、DK431+975.90处〕。 2.1高速公路情况及要求 经调查桥位处青红高速公路匝道路面宽度为10m，要求净宽×净高为10×；路面宽度为18m，要求净宽×净高为18×；主干道路面宽度为40m，要求净宽×净高为40×。 2.2最终设计图纸情况 根据河北省交通厅冀交函规[2021]4号文件精神，设计单位对榆林洺河特大桥跨青红高速公路原设计方案进展了调整，调整后的设计方案为跨越青红高速公路连续箱梁，跨越高速公路匝道边跨为56m，跨越高速公路主干道主跨为80m铁路与°5m；铁路与°，最小净空8.21m；铁路与主干道°，最小净空8.71m。 跨青红高速连续梁I1302、1305边墩采用12根直径1.25m钻孔桩(桩长分别为53m、49××××。I1302号承台开挖深度3m，承台顶面比原地面低2.33m，I13055m；H1303、1304主墩采用20根直径1.5m钻孔桩桩径(桩长分别为58m和68××××3m××1m。I1303号承台开挖深度7.87m，承台顶面比原地面低1.87m，I1304号承台开挖深度10m，水平侵入路基边坡2.8m，承台顶面比原地面低3.4m。桥墩采用双线流线型实体墩，边墩高18.8m，主墩高15.5m。 跨青红高速连续梁设计施工图见-1跨青红高速连续梁设计全桥图。 跨青红高速连续梁现场构造见-2跨青红高速连续梁平立面示意图。 桥址区地层岩性为第四系全新统冲洪积层〔Q4al+pl〕粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；第四系上更新统冲洪积层〔Q3al+pl〕黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂。 桥址区地震动峰值加速度为，地震根本烈度Ⅶ度，场地类别为Ⅲ类，土壤最大冻深度为。 桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，勘测期间地下水埋深约15.0～20.0m，水位高程40.91～35.32 m 3、工期安排 钻孔桩施工：2021年5月1日至2021年7月1日 承台施工：2021年6月1日至2021年8月15日 墩身施工：2021年8月1日至2021年9月15日 连续梁0号段施工：2021年9月16日至2021年10月30日 安装挂蓝及悬灌梁施工：2021年10月30日至2021年6月30日 跨越高速公路施工时间预计在：2021年10月30日至2021年6月30日 4、主要施工方案、方法 4.1钻孔桩施工 跨越青红高