国际贸易实务操作教程_06国际货物运输保险.pptxVIP

第六章 国际货物运输保险;6.1国际货物海运保险的保障范围;6.1.1海上运输保险承保的风险;1.海上风险（Perils of the Sea） 海上风险，又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。 ;自然灾害-----一般是指人力不可抗拒的自然灾害 ，如恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。 意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故，如运输工具搁浅、触礁沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 海上保险中的自然灾害、意外事故，并不局限于发 生在海上，也包括发生在陆上的自然灾害和意外事故。 ; 2.外来风险（Extraneous Risks） 是指由于自然灾害和意外事故以外其他外来造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。 ;一般外来风险-----是指由于一般外来原因 引起风险而造成的损失。主要包括： 偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、 生锈、雨淋、受热受潮等。 特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、 行 政命令、军事等原因所造成的风 险和损失，主要包括：战争、罢工、 拒收以及交货不到等。 ;6.1.2承保的损失 Types of Losses ; 实际全损（A.T.L） 全部损失 海 损 (Total Loss) 推定全损 (C. T.L) (Average) 单独海损 (P. A) 部分损失 (Partial Loss) 共同海损 (G.A.) ;被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。;; 指保险货物的实际全损已经不可避免; 或进 行施救、复原的费用已接近或超 过将货物抵达目的地的价值或已???出保 险补偿的价值时，这种损失即为推定全损。 ; 指被保险货物的损失没有达到全 部损失的程度。; 根据1974年国际海事委员会制定的《约克.安特卫普规则》的规定：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，被称为共同海损。; 指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 具备条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。 ③牺牲必须是特殊的，费用支出是额外的。 ④共同海损行为必须有效果（必须成功） ; 单独海损：是由海上风险发生造 成的货物直接损失，这种损失