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景区封闭管理调研报告3 篇 景区封闭管理调研报告第1 篇 最近，本人出差到景区、景区对景区封闭管理及进去客运接泊项 目进行了调研，了解了两景区封闭管理的基本情况，并对照我们景区 管理中存在的问题提出了意见和建议。现将调研情况报告如下： 一、两个景区的基本状况 （一）景区情况 景区情况 （二）景区内部管理情况 1、景区管理情况。上山观光车共五个车场：报国寺客运中心- 五显岗车场-万年寺车场-零公里车场-车场。报国寺客运中心的绿色 环保旅游车队统一售票、滚动发班。每间隔 20 分钟一班车。游人可 在全山五大车场任一时间随意上、下车。夏季凡 22 座以下的非经营 性的自驾车均可上，冬季为了旅客的安全则不能自行上山。自被列入 世界遗产名录之后，“在保护中合理开发”便成了这里永恒的主题。 用科学的手段管理名山，越来越受到人们的赞同。目前，已全面聘用 “电子导游”，景区信息化、智能化建设将逐渐形成。过去，90%的旅 游车辆由个体经营。个体车车型车质差，争拉游客，服务质量差，安 全难以保证。为了改变这一状况，景区将所有旅游车辆全部收购，统 一更换、统一实行封闭管理，使景区客运市场从混乱走上了“安全、 有序”的轨道。游客进去后都是坐专门的旅游车，车都是统一的外表、 而且环保。 第 1 页 共 7 页 2、景区管理情况。1986 年景区对外开外后，省政府投资 5000 万元，修建了一条长25.5 公里的景区旅游道路，为世人一览仙山风 姿提供了便利。随着改革开放的进一步深入和旅游业的发展，特区政 府于 1994 年自行投资3000 余万元修建了25 公里长的景区索道路， 两条全长50.5 公里的景区旅游道路，日接待游客 1.5 万余人。旅游 高峰期客流量达3 万人以上，大小车辆3500 余台，与景区旅游业相 关连经营企业800 余家，从业人数达2 万余人。旅游业的发展，极大 地促进了旅游经济特区的飞跃发展，同时也给景区道路交通形势带来 沉重负担和严峻的局面，道路交通安全隐患危机四伏、安全管理责任 重大。 自古风光在险峰，景区旅游道路受地理条件所限，行车环境非常 复杂。全长50.5 公里的道路，陡坡急弯 105 处，特别是地方政府于 1996年自建的25 公里通往索道的道路，由于受特定的地理条件限制， 路面不符合国家道路标准，最宽处 6 米，最窄处只有 5.2 米，弯道 78 处，有两处急弯弯度达60 度，险路险段有 14 处，全部处在陡峭 悬崖上。如此复杂的道路环境给安全行车造成极大的隐患，外地驾驶 员路况不熟，心存恐惧，常常违章占道，多起碰撞事故都是由于以上 原因在弯道发生。为消除安全行车隐患，景区管理部门筹措资金 13 万元，修砌交通安全防护墩 1500 余个共7255 米，防护墙 10 座900 米，修复防护墩82 个 1300 米，喷刷交通标线7900 米，进一步规范 了旅游道路交通秩序，巩固和完善了旅游道路的硬件防护设施，较好 地起到了安全防护作用。 第 2 页 共 7 页 在景区车辆管理中，景区采取了具有特色的封闭管理措施，游客 都是同一乘旅游车进山。里面还有一些村民没有迁移出来，但他们可 以坐大巴进去，车费也比游客坐的车便宜。这样的封闭管理好处是减 少了交通压力，因为旅游景区路都是比较险的，如果不封闭，将造成 交通压力大；而只有观光车的话，交通压力就会减小。而且景区还设 专门的管理处进行管理，每个景区有接待游客的场所。接待的时候， 接待车可以开到景区里面，只要有通行证，就可以进去。但景区封闭 的道路还是归公路局所有，平时他们的车要进去，也要凭证。为了营 造景区道路安全行车氛围，景区还制作警示标志标牌标语 80 余块， 分别设置于景区内二条道路，提醒驾驶员和乘客，遵章行驶，确保安 全第一，同时还大造宣传声势，在特区有线电台打出安全行车警示标 语，每日滚动播出，使交通安全深入人心，确保景区道路交通安全。 二、我们景区管理中存在的问题 近年来，我们风景区年游客接待量始终保持在万人次以上，旅游 高峰每天驶入景区的游客车辆达车次，景区内社区居民、单位、从业 人员的车辆也多达辆。由于景区内道路路面狭窄，旅游旺季车辆堵塞 现象时有发生。特别是在节假日，交通堵塞现象更为严重，不但游客 长时间滞留，投诉不断，而且景区内社区