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地下汽车库排风系统的变风量设计 [ 摘要 ] 指出地下汽车库排风系统采用定风量设计，不节能，该系统宜采用变风量设计，既可满足相关规范要求，也可 节能。 [ 关键词 ] 地下汽车库；排风系统；变风量；节能 Variable Air Volume Design for Underground Parking Garage Exhaustion Systems Abstract :This report points out that underground parking garage ventilation systems with a fixed air volume design are not saving energy.We propose in this report a design of variable air volume,which not only meets all relevant criterion requirements,but also is saving energy. Keywords :Underground parking garage ； Exhaustion systems ；Variable air volume ；Saving Energy 1 引言 随着社会的发展，汽车逐步进入到家庭，为了解决停车难问题，节省建筑用地，按城市规划，越来越多的汽车库建设 在建筑物的地下室。地下汽车库内含有多种可燃、易爆、有害气体，尤其以一氧化碳为主，为了使室内空气中的一氧化碳 含量达到安全浓度及卫生允许值，必须进行机械通风。但当工程投入使用后，由于大多数通风系统处于不工作状态，造成 汽车库内空气状态无法达到要求。笔者通过工程的设计、回访，对地下汽车库排风系统的变风量设计与运行作一些探讨。 2 排风系统设计存在的问题 按《汽车库建筑设计规范》（ JGJ100-98 ）第 6.3.4 条规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按 允许的废气标准计算， 其换气次数不应小于 6 次/h ，其排风机宜选用变速风机。 《汽车库、修车库、 停车场设计防火规范》 （GB50067-97 ）第 8.2.4 条规定：排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6 次/h 计算确定。由此可见，上述规范对汽车 库的排风量、排烟量的要求基本一致，即当排烟系统满足排烟量要求时，也可满足平时排风系统的排风量要求。 在工程设计中，由于受原始资料限制，计算较繁琐，设计人员一般都将地下汽车库排风与排烟系统合用，系统的排风 （烟）量统一按换气次数 6-7 次 /h 计算，系统设计成单风机定风量不变（风）管网。它既可满足相关规范的规定，也可 以使风路系统简化，便于设计。 但在实际工程中， 地下汽车库平时排风的换气次数应与高峰时间汽车的出入频度及地下车库的使用性质有关， 不考虑 地下汽车库的使用性质，统一采用换气次数 6-7 次/h 进行设计，必然造成系统日后运行费用高，为了降低地下汽车库的 运营成本，经营者往往将通风系统关闭或间歇运行。 2 以某地下汽车库面积 2000m 、层高 3.2m 、车库的设计容量为 62 台为例，排风（烟）量按换气次数 6 次/h 计算，选用 3 柜式离心风机： L=39000m /h 、H=400Pa，耗电功率约 11kW。排风系统的年运行费用（按每天运行 18 小时， 1.07 元/kWh 计算）约为： 1.07 ×11×18×365＝ 77329 元。仅排风系统的运行费用就占了汽车库营业收入的 1/3-1/2 。 3 排风系统设计的改进 3.1 排风量的确定 3 国家《工业企业设计卫生标准》 （TJ36-79 ）规定：车间内最高 CO允许浓度为 30mg/m