轨道交通工程投资控制监理细则.docVIP

苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁十三局集团有限公司 合同号： 苏轨（2012）合计监字Ⅳ-01号 监理单位： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 监理规划/实施细则报审表 B1.14 致 ： 苏州轨道交通有限公司 （建设单位）： 兹报验： □ 1 标段监理规划 □ 2 单位（子单位）工程监理实施细则 □ 3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则 □ 4 特殊工程专项监理实施细则 □ 5 投资控制监理细则 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。 说明：监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位签收人姓名及时间 项目监理机构签收人姓名及时间 项管部审核意见 项管部主任： 日期： 建设分公司分管领导审批意见： 建设分公司分管领导： 日期： 分管建设领导审批意见： □ 同意。 □ 不同意。 分管工程领导： 日期： 注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、分管工程领导、主管领导审批标段监理规划；工程处处长审批（子）单位工程监理实施细则及主要的分部分项工程监理实施细则和专项工程监理实施细则；项管部审批一般分部分项工程监理实施细则和专项工程监理实施细则等。3、本表与审核单同时使用。4、本表由监理单位呈报两份，批准后工程处、监理单位各留一份。 苏 州 轨 道 交 通 工 程 苏州轨道交通4号线Ⅳ-TS-06标 工程 监理实施细则 B1.8 （投资控制监理细则） 内容提要： 工程概况 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　　　 　 日 期：　　　　　　　　　 　 目 录 工程概况1 监理工作依据2 工程投资控制监理工作流程3 投资控制的目标4 投资控制的方法4 投资控制的措施7 PAGE PAGE 12 投资控制监理实施细则 一、工程概况 _市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即十全街站、竹辉路站，采用纵向半幅盖挖顺做法施工。其中十全街站外包全长227.2m；竹辉路站外包全长393.2m。二区间即乐桥站～十全街站区间、十全街站～竹辉路站区间，区间隧道采用盾构法施工，线路总长2059.634m。工程造价5.97亿。 十全街站： 十全街站为四号线主线的第12座车站，位于人民路与十全街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。周边有多栋建筑。站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。 车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。 车站结构外包全长225.6m，标准段外包宽度为21.2m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.5米，车站顶板覆土为3.5m。车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最深19.578m，围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。第一道混凝土支撑均采用700mm×1000mm的断面，间距在6m左右，支撑上现浇混凝土盖板尺寸为300mm。钢支撑间距在3m左右。 车站附属结构