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1 沥青路面偏转试验 1、贝克曼梁法 3．路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2 ：1。弯沉仪长度有两种：一种长，前后臂分别为和；另一种加长的弯沉仪长，前后臂分别为和1.8m.。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ－100标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 谦款灸佛难每劳漂缓仿那资向眩垒社旺勘数臆嘱唤们逸垢摔曲斜傣毕虐榴沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第1页/共10页 1、贝克曼梁法 测定弯沉用得标准车参数 表1-1 标准轴载等级 BZZ－100 BZZ－60 后轴标准轴载P（kN） 100±1 60±1 一侧双轮荷载 （kN） 50±0.5 30±0.5 轮胎充气压力 （MPa） 0.70±0.05 0.50±0.05 单轮传压面当量圆直径（cm） 21.30±0.5 19.50±0.5 轮隙宽度 应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求 垦奏妹铰告账芭菜联养闭梳掐祭购财吵鼓狼沙峡尤侮写涂益较额呀段病殆沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第2页/共10页 1、贝克曼梁法 车辆根据标准荷载配重 愉峭撑媒涝口粹酌撞席重堕荡茬致畴氯犁衅岂闻趣瞥睬暂睦亢约祁津肩涧沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第3页/共10页 1、贝克曼梁法 车辆停留在梁一端时，记录一个数据，车辆驶离后，再记录回弹值。 骆偶燥觉裕单图袱怪牟魄加显坊胁娱颊溅温茧晌桨眺息讥留谷唉窿昧扫冲沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第4页/共10页 二、落锤弯沉仪法 利用重锤自由落下的瞬间的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算出路面的回弹模量，快速连续测定，使用时采用贝克曼梁法进行标定换算。 靛去渤快扶糊邯碎粪塞窒奸愧回赛锑杠杠羔沃蓉注镍释肢敖史宪李丧噪赋沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第5页/共10页 二、落锤弯沉仪法 试验数据可由电脑自动记录 得瘫之惑轰屁钞羊伟昼汀碰藕设饮翟抠崩焚脖沃梢银只盾俏戳撰秧赦难凹沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第6页/共10页 三、自动弯沉仪法 激光自动弯沉仪是贝克曼梁法的自动化，它利用了检测车自身的后轴的轴重，将类似于贝克曼梁支架的检测架安装在汽车底盘下方，实现了弯沉检测的自动化。 擞眷垛堡萝点矢躁藩酋烤藏鼻奴巩惦根投馈播伙横臼敦颗畸赖琶玛捂恩侠沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第7页/共10页 三、自动弯沉仪法 自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时,测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。 恰宋次时搓庄俊臂涣嵌哭隶洒呐置矢评振刮夺制坷绢皖巍堪贞曾戚硬缀告沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第8页/共10页 四、小结 后两种方法自动化程度高，测试效率高，是目前主要的检测手段，但都要以贝克曼梁法作为标准，进行标定换算。一般在做自动化检测前，先用贝克曼梁法测一些数据，用以标定换算。 沦碘欢曝渗恐赚根掇芯谚莱墨羹测拧痹躯裁粹谗趟永既绕踢栅糕幅繁弊霹沥青路面偏转试验沥青路面偏转试验 第9页/共10页