汽车运用工程汽车在特殊条件下的使用.pptxVIP

汽车运用工程汽车在特殊条件下的使用第1页/共62页§7-1汽车在走合期（磨合期）的使用一、定义 新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件处于磨合状态，还不能承受全负荷运行，这个阶段称为汽车的走合期。 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 二、走合期的实质 实质：在使用中再走合。因为：制造中，微观，粗糙度 单位压力P↑ 宏观，几何偏差 磨损↑ 装配中，装配误差 温度↑使零件迅速磨损和破坏 第2页/共62页配合副零件的磨损规律 A：磨合期B：正常工作期C：加剧磨损△ab：配合间隙△cd：磨合层间隙△ef：极限间隙δae、 δbf ：分别为a、b零件极限磨损量。从配合零件的磨损规律可看出，减小磨合终了的间隙△cd和给定的配合间隙△ab值，可以延长正常磨损阶段B。第3页/共62页分析： 1. 磨损斜率不一致 2. 磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范3. 走合规律 汽车的走合里程通常为1000～1500公里，相当于40～60个工作小时。 第一阶段 头2～3h磨损↑T↑ 第二阶段 5～8h表面渐光滑，机损↓T↓ 第三阶段 逐渐正常第4页/共62页走合期使用特点：（1）零件表面剧热，磨损速度快（2）润滑油变质快（3）行驶故障多第5页/共62页三、走合期注意规定 1．限载：在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般载货汽车按额定载质量减载20%--25%，并禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载25%--50%。　２.限速（走合期汽车的最高行驶速度，一般不超过每小时40～50公里。 ）　３．注意水温、机油压力以及各运动件温度 正确驾驶： a. 及时换档 b. 控制车速 c. 起步平稳 d. 避免急、长制动第6页/共62页4．选优质燃料和润滑油 5．进口车应按厂家走合规定进行 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业（更换润滑油），拆除限速片。其作业项目和深度参照制造厂的要求进行。第7页/共62页第二节 汽车在低温条件下的使用第8页/共62页汽车在低温条件下的使用问题： 1.发动机起动困难； 2.总成磨损严重。 此外，还存在着机件损坏、腐蚀、总成热状态不良、燃料润滑油消耗增大，以及轮胎强度减弱、行车条件明显变差等问题。第9页/共62页一、发动机的低温起动 发动机的起动性能通常用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示该温度下的起动性能，并用能起动发动机的最低温度表示其低温起动性能。 起动过程： 起动期：起动机拖动 ——起动n 点火起动——怠速 升温期：升温运转——升温 稳定运转——怠速第10页/共62页在使用过程中，发动机的低温起动性主要受发动机润滑油粘度、汽油或柴油的蒸发性、柴油的低温流动性及蓄电池工作能力的影响。第11页/共62页第12页/共62页 发动机的起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。 曲轴在起动时的旋转阻力包括：气缸内被压缩的可燃性混合气（或空气）的反作用力；运动部位的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。 （润滑油粘度？）起动困难原因： 1. 起动阻力大 2. 燃料汽化不好 3. 蓄电池容量下降第13页/共62页1．起动扭矩 式中：Ae——发动机结构系数； ——润滑油运动粘度； n——起动时曲轴转速。分析阻力因素第14页/共62页起动时：对于结构一定的发动机，前两种阻力在温度降低时变化不大，而后者在低温条件下，主要取决于润滑油的粘度。即发动机曲轴旋转阻力矩和起动转速在低温条件下主要受润滑油粘度的影响。 随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加 第15页/共62页2．燃料挥发性燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性 T↓ 粘度v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相对密度提高6%） 流动性↓ 表面张力↑ 雾化↓ 汽油挥发性： 发动机启动时，一般 T（气温）当0～12℃ V（流速) V=3～4 m/s ， 只有4～10% 汽化 要改善燃料汽化量，主要在于提高进气管温度。第16页/共62页分析： 1. 起动n↑ 汽化好，但n↑↑，汽化增加不大, （ n不要过高，否则起动时的阻力矩和磨损增大 ） 因此T很重要——预热 2. 汽油起动性——10%馏分温度（越低越好） 3. 柴油， 温度下降，喷雾不好——粘度↑ 含蜡沉淀物析出，燃料丧失流动性第17页/共62页3．蓄电器容量下降蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量 随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及