8工文区间盾构过文化路立交桥施工技术.docxVIP

工~文区间盾构穿越文化路立交桥施工技术 何白琳 沈阳地铁二号线 3 标工程经理部） 摘 要：本文以沈阳地铁二号线三标工 ~文区间盾构顺利穿越立交桥人行天桥为例，总结了施工过程中采纳的技术举措及举措实行后达到的成效。以供近似工点借鉴。 重点词： 盾构 文化路立交桥 截桩 注浆加固 参数选择 监控量测 序言 沈阳地铁二号线三标工 ~文盾构区间经过文化路立交桥，因为在穿超出程中要正穿文化路人行天桥，此中有三根桥桩侵入盾径范围，盾构刀盘将把部分素混凝土切割掉。因为要 进行截桩施工，指挥部、监理等对此段盾构施工特别重视。 2018 年 4 月 29 日，由地铁指挥部总工办、工程处、质量处、安全处、总监办、整体院、中铁地道设计院、沈阳市政设 计院、市政工程保养管理处、江苏盛华监理部、中铁一局沈阳地铁二号线工程部等有关人 员构成的专家组针对工程部《工 ~文区间盾构穿越文化路立交桥人行天桥保护方案》进行了专家论证，并拟订了一系列举措及应急方案。 在 2018 年 6 月 24 日～ 2018 年 6 月 28 日，我工程部韶山一号盾构机顺利穿越了文化路立交桥人行天桥段，保证了经过人行天桥段的施工安全。 实践出真知，现将本次穿越立交桥的施工领会推介出来，以供近似工点借鉴。 工程简况 工 ~文区间右线起点设计里程为 K12+396.425 ，左线起点设计里程为 K12+396.423 ，终 点设计里程为 K13+696.3 ，区间右线长度为，左线长度为。区间地道 为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距最大为 39m,最小为 12m。区间线路自工业展览 馆站出发，沿青年大街下方由北向南至文体路站为止。时期区间穿越文化路立交桥人行天 桥桥桩等建构物。线路纵向呈“Ｖ”字形坡，最大纵坡为 30‰。区间地道构造底最大埋深 31.66m覆土厚度），最小埋深 16.6m覆土厚度）。本区间设两个联系通道，设置里程分别为右 K12+791.501 和右 K13+230。 工程地质及水文状况 依据勘探报告，工文区间的地质特点从上而下挨次为：第四系崭新统人工聚积层 Q4ml）、第四系崭新统浑河高漫滩及古河流冲积层 Q42al ）、第四系崭新统浑河新扇冲洪 积地层 Q41al-pl ）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层 Q32al-pl ）、第四系中更新统冲 洪积层 Q2al-pl ）；该场所地基土主要由第四系崭新统和更新统粘性、砂类土及碎石土构成。左右线地道洞身穿越范围内的地层主假如砾砂及少许的中粗砂。 本区间地下水种类为第四系松懈岩类孔隙潜水，主要含水层厚度 30.0 ～，主要 赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，地下水埋深 12M，隧底处水深 19M。 文化路立交桥人行天桥与右线线路平面地点关系 工文区间右线盾构地道在里程为 K12+480~K12+550 范围内，穿越文化路立交桥人行天桥。地道覆土厚度，地层是以砾砂为主，含水量丰富。 据对桥桩竣薪资料的检查，此桥的建设单位为沈阳市政建设工程企业，完工时间为 1986 年；构造形式为钢筋混凝土现浇板梁，下部为钻孔灌输桩基础，桩长为 16m，桩径为 1.2m ，为钻孔灌输桩，桩底 2m 范围内为素混凝土桩，混凝土标号为 C20, 此中有三根桥桩 侵入盾径范围，侵入有 20～100cm 左右，盾构刀盘经过时将把部分桥桩素混凝土切割掉。 图 1 文化路立交桥人行天桥 设计对桥的安全检算及专家论证会心见 本盾构区间设计单位，参照原桥荷载及地勘资料对桥的承载力进行检算，在不进行地基加固的状况下经过，人行桥是安全的，在盾构通事后，桩直接支撑在管片上，如考虑桩端承载，计算安全系数更高。在安全检算经过的前提下，考虑到施工过程中桩底遇到冲击、地面沉降惹起桩侧负摩阻力等不利要素，设计要求对土体进行加固。 在 2018 年 4 月 29 日专家论证会上，针对《工 ~文区间盾构穿越文化路立交桥人行天桥保护方案》进行了专家论证，并形成以下专家建议： 1、赞同注浆加固； 2、穿越桥桩施工时期，对人行天桥进行关闭，禁止车辆通行； 3、增强设施维修保养，保证平衡连续施工，控制好推动速度、盾构推力、出土数目、正面土压力、姿态控制，增强同步注浆及二次注浆管理，合理调理浆液凝结时间； 4、增强监控量测，依据监测结果来调整掘进参数； 5、做好应急方案，保证穿桥施工各项举措落实到位。 4 2 . 6 0 路 2 5 5 + 化 + 2 2 1 文 1 k k 右 右 图 2 桥桩与区间地道右线的平面地点关系图 2 / 7 图 3 桥桩与右线地道关系的横剖面图 6 施工举措 6.1 人行天桥桥基注浆加固 依据设计要求要求，工程部对人行天桥的 1、 2 号桥墩邻近进行注浆加固，加固范围为 每个桥墩纵向 、横向 12.2m 、竖向 9m见《区间穿越人行天桥段