隧道变形侵限加固及换拱施工技术1030修改.pdfVIP

隧道变形侵限加固及换拱施工技术 修改 摘 要 石（门）长（沙）铁路增建第二线工程牛老村隧道起讫桩号 DK154+981～ DK155+628，全长 647m ，为单线隧道，设计时速 160km/h 。其中 DK155+470～ +530 段位于山坳内，为隧道洞身浅埋偏压段，最小埋深位于 DK155+500 里程处，洞顶埋深约，且该里程处地表为一条冲沟，常年有小股水流，雨 季时水流量较大， 地表植被发育。 该隧道自大里程方向向小里程方向开挖， 因国家政策性影响自 2010 年 9 月 1 日停工，上台阶掌子面施工至 DK155+478里程处，隧道掌子面停止继续掘进。因长时间停工造成已施工 完成的部分初期支护发生鼓胀开裂严重变形并侵入二次衬砌范围。为确保 隧道施工质量及安全，采用工字钢临时支撑加固原有初期支护，小导管注 水泥浆固结围岩，然后拆除原初期支护。该方案对类似工程有一定的指导 和借鉴意义。 关键词： 变形 侵限 加固 换拱 施工技术 1 第一章 工程设计概况 1.1 工程概况 牛老村隧道位于湖南省益阳市桃江县境内，起讫桩号为 DK154+981～ DK155+628，全长 647m ，为单线隧道， 进出口内轨设计顶面标高分别为和。 隧道最大埋深 56m 。 本隧道全部位于左偏曲线上，曲线半径为 1600m，路面横坡为 2%。 隧道内设单面上坡，为‰，坡长 1160m,洞内坡长 647m 。 DK155+470～+530 段位于山坳内，为隧道洞身浅埋偏压段，最小埋深 位于 DK155+500里程处，洞顶埋深约，且该里程处地表为一条冲沟，常年 有小股水流，雨季时水流量较大，地表植被发育。 DK155+460～+588 段设计采用φ 42mm 壁厚超前小导管预支护，短台 阶法施工；初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚 25cm ，I18 工字钢架加强， 钢架全环设置，纵向间距榀；二次衬砌采用Ⅴ c 型衬砌结构，模筑钢筋混 凝土厚 50cm。 1.2 隧道地质 工程地质 隧道位于剥蚀丘陵地貌，地势略有起伏，隧道区段地面标高一般 55-117m，山体自然坡度 10-400，坡脚全～强风化基岩出露。该段表层粉 质粘土覆盖厚～ 2.8m, 下伏基岩为远古界板溪群马底驿组变质砂岩夹板岩， 全风化～弱风化，全风化基岩，岩芯呈砂土状，强风化基岩褐黄～青灰～ 灰绿色，岩体破碎，隧道出口出露泥质板岩，全～强风化层厚 10～30m ； 弱风化基岩岩质较软，主要岩体产状： 40 °∠ 80°、20 °∠47 °；主要节 理产状： 117°∠ 61°， 110°∠ 50 °。 1.2.2 水文地质 2 隧道进出口丘陵地下水一般不发育，主要赋存在第四系覆盖层内，仅 有少量基岩裂隙水，但在富水条件较好的断层破碎层，地下水相对丰富。 1.2.3 地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001），隧址区地震动峰值 加速度分区为。地震反应谱特征周期为 1.2.4 岩土施工工程分级与基本承载力 粉质黏土，硬塑，Ⅱ级，á o=150Kpa；条带状板岩，全风化，Ⅲ级，á o=250Kpa； 条带状板岩，强风化，Ⅳ级，á o=400Kpa；条带状板岩，弱风 化，Ⅴ级，áo=800Kpa。 第二章 初期支护变形情况 3 2.1 初期支护变形情