混凝土结构柱拆除安全专项施工方案-(修复的).docxVIP

. 目录 第一章编制依据、目的与编制原则 2 第二章工程概况与工程特点 4 第三章既有结构柱拆除施工方法 7 第四章既有结构柱拆除安全防护措施 14 第五章危险源识别与安全管理体系 20 第六章应急救援预案 27 第七章绿色环保施工措施 31 . 第一章编制依据、目的与编制原则 一、编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工方案。 参考规 X 与文件如下： 1、由业主提供的施工设计图； 2、现行国家规 X 与行业标准； 《建筑拆除工程安全技术规 X》JGJ147-2004； 《建设工程安全生产管理条例》国务院令〔 393 号〕； 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质 [2010]5 号文； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质 [2009]87 号文； 《XX 地铁建设工程重大危险源安全管理办法》 2015 年 2 月 4 日文； 《扣件式钢管脚手架安全技术规 X》JGJ130-2011； 3、其它相关专业规 X 与行业标准； 4、中国铁建 XX 地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册； 5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。 二、编制目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保地铁营业线行车安全和施工人身安全，特编制此安全专项施工方案。 三、编制原则 1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工。 2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求与城市环保要求。 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。 . 4、合理安排施工的程序和顺序， 做到布局合理， 突出重点， 科学组织， 均衡生产。 5、项目机构设置合理 ,专业技术管理人员数量和资历满足需要。 6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 ] . 第二章工程概况与工程特点 一、工程概况 1、本项目为 XX地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段〔原皂角树车辆 段〕上盖平台上，为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙 XX 路、北临升仙 XX 路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以 进入基地。 东北侧被沙河环绕， 毗邻沙河公园和升仙湖公园， 生态环境良好， 周围多为居住用地。 2、主要工程内容包括：公共门厅、食堂与多功能厅、教室、实训楼、 学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共 7 个单体建筑。其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。 1〕公共门厅 公共门厅为落地建筑，长 36m、宽 12m 、高约 20.7m ，共 4 层。 1～ 3 层层高均为 4.2m ，第 4 层层高约 7.7m 〔计至钢结构斜屋面最高顶点〕。主要柱网尺寸为 6m× 6m 。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。 2〕食堂与多功能厅 食堂与多功能厅长 66m 、宽 31m 、建筑高约 11.0m 〔计至斜屋面最高顶点〕，结构高约 23.4m ；上盖上方共 2 层〔局部 1 层〕， 1 层层高 5.1m ， 2 层层高 4.0~5.9m ，主要柱网尺寸为 6.0m × 15.0m〔食堂〕、 6.0m × 23.5m〔多功能厅〕。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部 分，其长度分别为 18m 和 47m 。 3) 教室 教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通〔与教室设缝脱 开〕。上盖上方共 2 层，长×宽×高分别为 84m × 18m × 10.8m 、72m × 13m × 10.8m ，结构高约 23.2m 。主要柱网尺寸为分别为 6m × 18m 和 6m × 13m 。4)实训楼 实训楼长 138m 、宽 27m 、建筑高为 6.6m 〔一层部分〕和 11.3m 〔二层 部分〕，结构高为 21.0m 〔一层部分〕和 23.7m 。上盖上方共 2 层〔局部 1 . 层〕，两层部分的 1 层层高分别为 4.5m 〔上盖标高 14.000mX 围〕和 6.5m 〔上盖标高 12.000mX 围〕， 2 层层高 4.8m 。沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分，长度分别为 84m 和 47m 。本工程位于 14.000m 标高上盖 X 围内的长度为 90m ，位于 12.000m 标高上盖 X 围内的长度为 42m 。 5)学员宿舍 学员宿舍由两幢“ L〞形建筑组成〔结构缝将其分为 3 部分〕，长×宽 分别为 78m ×15m+78.5m × 18m 、79m× 13m+18m × 25.5m ，建筑高度为 10.7m ， 结构高度为 23.7m 。上盖上方