湖南某铁路客运专线特大桥钢便桥施工方案钻孔钢管桩附示意图.pptxVIP

1;第1页/共42页;水文和地质概况 舞水河桥址区内地表水系较为发育，主要地表水水体为舞水河河水和山间沟谷里的流水，桥址区下游约10km处为蟒塘溪水库，水位变化主要由水库控制。舞水河为VII级航道，桥址区设计流量为，设计流速为5.29 m/s，冲刷系数为，设计水位为。 舞水河桥桥址区地层上覆沼泽沉积相淤泥，第四系全新统冲洪积层粗圆砾土、卵石土，下伏白垩系下统泥岩、泥质砂岩、砾岩，板溪群马底驿组三段凝灰质板岩。 ;二、便桥设计方案;第4页/共42页;该钢便桥中间墩采用φ800×10mm钢管桩，桩间采用剪刀撑连接，横桥向桩距为，顺桥向跨度12m。桩顶横梁采用40a工字钢，其上纵向铺设120型标准贝雷梁进行横向联结，横向分配梁为22a工字钢，间距。顶面铺设8mm厚专用桥面板。 便桥布置结构形式如下图。;;三、便桥施工方法;⑵冲击钻孔钢管桩施工流程 打入临时钢管桩施工→焊接剪力撑→墩顶横梁安装→贝雷梁安装→梁间斜撑安装→锚固临时钢管桩→横向分配梁安装→部分桥面板铺装→冲击钻就位→冲击钢管桩基坑→沉入钢管桩→灌注水下砼→强度达到→拆除临时钢管桩→插打下跨钢管桩;钢管桩的加工及运输 ⑴成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂合格证。使用就有钢管桩材料时，应对钢管桩进行逐根检查，对腐蚀严重的进行剔除。 ⑵钢管桩在加工场按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩加工时应保证直缝错位，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接8块连接钢板，提高连接处的钢管强度。;⑶钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时应采用定位架）。 ⑷钢管桩在起吊、运输和堆放过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。应采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。钢管桩加工好后由平板车运输至施工现场;钢管桩的插打施工 根据现场情况摸底，河床范围内底部覆盖层只有1米左右，下层为600kpa的板岩层，振动锤无法将钢管桩打入岩石层，为了增加便桥的稳定性，采用冲击钻孔方法对河床内的每个钢管桩基础进行钻孔，孔深为2米，直径为1米，沉入钢管桩后采用C35水下混凝土浇筑。;⑴便桥由河岸一侧处向7#墩位延伸，采用“钓鱼法”法进行施工 ⑵冲击钻孔法施工，采用临时支撑钢管平台桩进行加固。先将临时支墩以履带吊吊入，在距固定支墩位置前后各3米的范围内打入，控制好管间间距。架设贝雷梁，将临钢管桩锚固在贝雷梁内，焊接剪力撑和横梁组成临时牢固平台。 ;第13页/共42页;⑶采用全站仪对便桥固定钢管桩桩位精确放样。在已经修筑好的钢便桥施工平台上采用冲击钻对钢管桩基础进行钻孔，孔深为2米，直径为1米。 ;⑷以履带吊吊运钢管桩就位，并沉入钻孔桩内，采用C35水下混凝土浇筑。强度达到后安装铺设上部结构，拆除临时支墩。履带吊前移，继续下一孔的钢便桥施工。 ⑸沉入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。 ⑹每排钢管桩下沉到位后，桩之间用20a槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。;贝雷梁及横向分配梁拼装 ⑴桩顶横梁采用40a型工字钢；在钢管桩基施工完成后吊放。 ⑵贝雷梁预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶横梁上并在横梁上焊槽钢限制纵梁左右位移。 ⑶贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在40a与贝雷梁之间放置橡胶垫；; ⑷在贝雷纵梁顶面按间距布设锚固22a型工字钢做横向分配梁，并且采用φ16“U”型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺栓；;便桥桥面结构 ⑴桥面板采用8mm厚的桥面专用板，面板与横向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0 cm的缝隙。 ⑵便桥栏杆立柱采用φ48mm钢管焊接，栏杆高，立柱间距。立柱焊在便桥横向分配梁上。 ⑶栏杆上间隔一定距离设置夜间通航警示灯。沿钢便桥铺设一根φ120mm塑料电缆套管一直至钻孔平台上，用于主墩施工供电。;四、钢便桥结构验算;⑶65吨搅拌车后轴布置在跨中，贝雷梁受力分析 弯矩Mmax=1660kN.m,剪力Qmax=528kN ⑷65吨搅拌车后轴布置在0号桥台跨端，贝雷梁受力分析 弯矩剪力Qmax=403kN ;经过上述分析知，贝雷梁最大弯矩，最大剪力Qmax=528kN。纵向主梁选用4排单层贝雷梁，下弦杆。 则贝雷梁跨中容许弯矩 跨中容许剪力【M】=245.2*6=1471kN Qmax=528kN【M】=1471kN 满足强度要求;4.2 承重梁内力分析计算 承重梁作为便桥结构的主要承重结构，是便桥结构稳定安全的生命线，拟采用型材2l4