钢结构施工方法技术措施.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 钢结构施工方法技术措施  钢结构施工方法和技术措施  1、钢件的加工制作:  1.1.钢材采用Q235-B钢,主要规格为H450×250×8×12、H500×250×8×16、H360×200×6×10、 600×14等品种,H型钢材质符合GB/T700及GB/T1591的规定,同时符合50011-2021第3.9.2-3条的要求。购买钢材时有生产厂家的材质单和相关的证明。钢件制作在公司X市加工基地工厂内进行。  1.2.首先依据节点图把全部板件的零件图拆出并进行下料加工,在梁上和连接板上划线钻孔,要保证螺栓孔距的精确性,然后进行节点焊接,一定要留意倾斜角度。(数量多的节点焊接时也要做焊接胎具,保证节点的互换性。钢结构的焊接应尽可能的使用夹具,以有效的掌握焊接变形和使主要的焊接工作处于平焊位置进行。焊接施工顺序对焊接变形及焊后残余应力有很大影响,在焊接时为尽量减小结构焊接后的变形和焊后残余应力,结构焊接应尽量实行对称焊接,让结构受热点在整个平面内对称、匀称分布,避免结构因受热不匀称而产生扭曲和较大焊后残余应力。焊条采用E43。  2.运输和现场堆放  2.1.在运输过程中,由我公司派专人负责汽车装运,并派人员押车到施工工地,对装卸的质量作全面的负责与监控,发觉问题准时解决并准时反馈给总部,以便作出第一时间的处理,从真正意义上把质量放在第一位。  2.2.钢结构装载与加固的基本要求是必需能够经受正常的汽车运输中产生的各种力的作用,以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等状况。  2.3.钢结构运输应按安装顺序进行配套发运。  2.4.运输构件时,依据构件规格、重量为条件,以最长主柱构件为准,来选用运输车辆。大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4米,宽度不准超出厢,长度前端不准超出车身,后端不准超出车身2米。  2.5.钢结构长度未超出车厢后栏板时,不准将栏板平放或放下;超出时,构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯,并设置明显的红色警示标志。  2.6.钢结构的体积超过规定时,须经有关部门批准后才能装车。  2.7.钢梁、钢柱等钢结构件装好后,用钢丝绳捆绑好,并做好保护处理。  2.8.构件应根据现场供应的材料进场计划进行制作及供应。运输时,依据吊装的顺序确定运输单元,将全部构件分批从工厂的成品仓库中提出来,集中提前1~3天运输到施工现场,在现场或临时堆放场地进行短暂的堆放。为避免构件过多影响施工进度,后阶段施工的构件不得提前到场。  2.9.构件的堆放原则是:不同类型,不同施工段的构件分开堆放。先安装的构件堆放在上面,后安装的构件堆放在下面,堆放时做好对构件的编号及标注,堆放高度一般不能超过1.5米。构件下面应放置垫木,堆放场地专设队伍进行管理。  2.10.进场材料保管:本工程钢结构现场焊接施工所需的材料和辅材,施工现场设置特地的存储场所,选取合适的场地或仓库储存本工程材料,分类保管。  钢板、钢管、型钢按品种、按规格集中堆放,加以标识和防护,以防未经批准的使用或不适当的处置,并定期检查质量状况以防损坏。  3.钢结构安装  3.1.钢结构施工前,复测土建供应的基准点,并以此为依据,进行钢结构基准线和轴线的放线和测量,检测钢结构预埋件标高偏差和基准点轴线。确定平面尺寸及标高、拉线、定位、标记;由中柱向两边推想定纵向柱距。  3.2.全部的地脚板及连接板都安装后,(包括用螺栓固定的地脚板螺栓拧紧后)进行二次测量和划线,精确确定柱子及主梁的相关位置。  3.3.把柱子焊接在地脚板上,要保证柱子两个方向上的垂直度。利用水准仪,通过三角高程测量,后视水准基点,将标高传送至支撑脚手架顶部的支撑上,并以此做支撑调整标高的依据。  3.4.立柱安装:  3.4.1.安装前检查弯曲度,不得大于10mm,否则校形,拉线校准各柱定位线,  3.4.2.安装精度:垂直度保证柱端偏移②构件加工过程中要有质检人员利用测厚仪、游标卡尺等专业测量工具对钢材规格进行把关;  11.2、加工质量保证措施  ①图纸:加工图纸由工厂专业技术人员依据施工蓝图进行深化,深化后的图纸经技术主管审核后送设计院请设计师进行审批,审批后方可进行加工。  ②加工精度掌握:加工厂已经考察,加工设备可以满意本工程构件加工要求。特派技术人员驻加工厂,依据图纸对成品构件进行随时的质量检查、监督,确保构件的加工精度精确;  ③构件焊接、校正:钢柱等部分熔透的焊缝焊接采用自动焊机进行焊接,其它构件则可使用手工焊接