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KD 海外建厂管理办法 C 版 JAC 管理程序文件 本文件共 7 页 修改码 :0 1 目的和范围 为系统、高效地调动资源，最大程度地发挥公司相关单位的协同效益，以保障 KD 海外建厂工作专业、高效地开展，特以项目管理的方式进行推进，故特制定本办法。 本办法适用于我公司在海外市场建立 KD 组装厂的全过程项目管理。 2 定义 2.1KD 定义： KD —— KnockedDown ：是 “散件 ”英文的缩写，在汽车行业，按目前国际通行说法， KD 又分 CKD 、SKD ，在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把整车予以拆散，以 半成品或零部件的方式出口， 再由进口国厂商在所在国以自行装配方式完成整车制造并 进行销售。 CKD —— CompletelyKnockedDown ：全散件；是指进口或引进汽车时，以完全拆散 的状态进入，之后再把全部零部件组装成整车。 SKD—— Semi-KnockedDown：半散件，是指从国外进口汽车分总成，如发动机、 驾驶室、底盘等，然后在本国内装配而成整车。 2.2KD 海外建厂定义： KD 海外建厂是一个 “过程 ”，基本分为五个阶段：可行性研究阶段、商务谈判阶段、 试生产准备阶段、试生产阶段、批量生产阶段。是一个系统工程，是所有与之相关部门 的共同工作。在不同的阶段，不同的部门参与的工作量不同。 2.3KD 海外建厂项目组定义： 项目组包括商务、产品、工艺工程、包装发运、物流单证、质量控制、现场技术共 七个业务模块小组。 版本： C 修改码： 0 页码： 2/ 7 3 职责 3.1 国际公司 3.1.1 国际公司负责股份公司 KD 海外建厂项目的组织与实施； 国际公司 KD 工厂承担整 个项目的执行与执行过程的管控，负责组织和协调项目组中各单位完成 KD 建厂工作； 3.1.2 国际公司 KD 工厂负责 KD 海外建厂项目的商谈及相关协议的签订； KDBOM 的验 证、维护， KD 件的要货、入库验收、包装及发运，以及负责组织对海外客户装调工艺 的现场技术支持；负责组织确认 KD 地产化件的清单及计划 3.1.3 国际公司商用车销售部 乘用车销售部负责市场调研和开发，编制 KD 海外建厂可 行性分析报告，商务谈判及相关商务合同的签订； 3.1.4 国际公司技术部负责产品的选择与开发、 认证，以及组织产品适应性的改进与验收； ，以及相关单证的制作； 等。 3.2 质量管理部 在建厂项目批准后， 组织技术中心、 商用车 /乘用车公司、 国际公司对认证样车需求进行 评审， KD 海外建厂完成时，协调组织各单位进行工程建设，设施和生产流程质量和安 全验收； 3.2.2 工厂生产运行时， 进行整车质量控制和检测标准验收， 以及零部件地产化样件满足 合格标准的验收。 3.3 技术中心 KD 海外建厂输入条件的确认，输出《 KD 海外建厂或者改造方案》，并负责方案的落 实，建厂过程中相关工艺工程方面的技术支持，以及方案的验收； 3.3.2 研究院配合国际公司技术部做好产品的选择与开发、 认证，以及产品适应性的改进 与验收； 负责与国际公司 KD 工厂共同确认 KD 地产化件的清单及计划，并提供地产化所需的图 版本： C 修改码： 0 页码： 3/ 7 纸及相关资料。 3.4 分公司（承担 KD 产品制造的公司，包括商用车 /乘用车公司） 商用车 / 乘用车公司内部工作内容的协调和处理； 3.4.2 负责与国际公司 KD 工厂共同做好对海外客户装调工艺的现场技术支持， 提供相关 现场技术支持所需的