高速路隧道策划安全风险评估.docx

高速路隧道策划安全风险评估 风险源的权重分析 洞口及浅埋段常指隧道洞口段地质情况一般较差，且多为偏压、浅埋，在开挖过程中容易产生各种风险事故。公路山岭隧道洞口施工潜在风险主要有洞口边仰坡失稳滑塌、塌方、冒顶、大变形、渗漏水、衬砌开裂等；隧道塌方的因素一般认为包括：地质因素，勘察设计因素，气候水文因素，施工技术因素和工序失衡等。通过勘察，本项目隧道区域存在的不良地质现象有断层破碎带、采空区、水文气候影响、软岩、近水平地层及通道交叉口段；隧道的突涌水不但与施工条件和隧道特征有关，更主要的是和断层破碎带、采空区分布以及水文地质条件、自然气候有关。而水文地质条件又受控于地形地貌条件、地层岩性和地质构造等地质条件；瓦斯是在煤的生成和煤的变质过程中，在高温、高压的环境下伴随着产生的。 洞内瓦斯在空气中达到一定浓度后，遇到火源就会燃烧或爆炸。瓦斯爆炸是一种极其严重的灾害，一旦发生不仅造成人员的大量伤亡，而且破坏施工设备，造成停产；隧道工程由于具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点，施工过程中会遇到很多困难和障碍，使得隧道工程的工期更不容易控制。我们只有提前找到这些风险并加以控制或转移，才能保证工程的顺利完工。采用层次分析法，得出所有风险源权重分析结果表 2。 层次分析法计算 确定判断矩阵 风险指标体系确定后，需对同一层的各风险元素进行两两比较，构造判断矩阵。由专家调查表及各风险权重分析，将各层风险因素两两比较构造出判断矩阵。得出表 3 各风险事件风险判断矩阵，其中括号前为段前堡隧道的数值，括号后为野马梁隧道的数值。 归一化处理及一致性检验 计算风险判断矩阵得出最大特征值 λmax，取平均随机一致性指标RI=[0.58，0.90，1.12，1.24，1.32，1.41]，并计算综合一致性指标 CI，最后得出一致性检验 CR=CI/RI0.1，满足一致性检验。 总体安全风险等级 根据对风险判断矩阵计算，满足一致性检验，从而得出各风险事件的相应 权重（表 4）。最后根据各风险事件的权重，计算得到段家堡隧道总体安全风险等级：总体安全风险等级=同理可计算得到野马梁隧道总体安全风险等级为 2.58。综合考虑各种风险因素，段家堡隧道总体风险等级为“Ⅱ”,野马梁隧道总体风险等级为“Ⅲ”。 结论 a)利用专家调查法与层次分析法，对隧道发生突水涌泥、火灾、洞口失稳、 塌方、交通事故及工期等风险的概率及其损失等级进行了分析评估，得出 风险判断矩阵，求出单因素权值。 b)段家堡隧道设计阶段风险等级为Ⅱ级，野马梁隧道设计阶段风险等级为 Ⅲ级，属于可接受风险。施工时结合相应的设计图纸及相关的施工工法便 可规避风险，根据目前我国工程界设计、施工、管理技术水平，本工程建 设项目不存在不可克服的风险。 作者：冯丽单位：长治市交通建设工程质量监督站