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浅析船舶误发保安警报 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析船舶误发保安警报 2 一、前言 2 二、船舶误发保安警报的原因分析 2 1．无关行为造成误发保安警报 3 2．执行错误导致误发保安警报 4 3．违反操作规则导致误发保安警报 4 三、防止误发船舶保安报警重要性及应采取的措施 4 1．防止误发船舶保安报警的重要性 5 2．防止误发船舶保安报警的措施 6 （1）提高SSA系统的技术性能的可靠性 7 （2）安装防护板（罩）和适时应急处理装置 7 （3）设立中间层保安监控中心、配置专职保安员 7 （4）加强设备管理、统一技术标准、提高相关人员的素质 8 （5）加强法规建设、提高认识水平 8 文2：浅析船舶安全管理思路 8 1.船舶航行安全 9 2.货物装卸运输管理以及压载水操作管理 10 3.船舶安全工作守则和工作许可证 11 5.船舶火灾预防 12 6.培训学习和演习 13 7.船舶维护保养 13 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 文章致谢（模板） 16 正文 浅析船舶误发保安警报 文1：浅析船舶误发保安警报 一、前言 “”事件后，国际海事组织（IMO）为应对海上恐怖事件和海盗袭击，在2002年12月召开的船舶安全会议上提出了关于对船舶强制安装“船舶保安警报系统”(SSAS)的要求，并形成了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安条例》（ISPS），并规定了各类船舶安装SSA系统的时限与技术性能要求（在受到威胁或攻击时应能适时发出报警）。2004年6月，我国 交通 部颁布了《船舶海上保安规则》，规定我国从事国际海上航运的船舶和进入我国海域的外籍船舶，都必须配备符合SOLAS要求的船舶自动识别系统（AIS）和船舶保安警报系统（SSAS），以便及时跟踪监控和实施应急救援。 船舶安装SSA系统后，对加强海上防恐和防止海盗袭击有重要作用，但也会发生误发报警事件。今年以来，我海事管理部门就连续接到过多起船舶误发的保安警报，如：停靠在镇江龙门港区的“湘江”轮误发的安保报警信号和爱尔兰籍“蕯尔瓦多”轮在南通误发的武装抢劫报警信息等。经核实，这两次误报警事件都是人为因素所致。如果误报警船舶不能及时发现和清除误发警报，不仅会造成海事主管部门要浪费大量的人力、物力和时间去核实、处理误报警事件，而且也会使误报船舶的正常营运受到影响和罚款，造成不必要的 经济 损失。对海事管理部门和船舶来说，应尽可能减少或避免发生误发警报事件出现，以免造成不必要的工作麻烦和经济损失。下面笔者就自己的工作实际，对船舶误发保安警报的原因和防止问题进行浅析。 二、船舶误发保安警报的原因分析 船舶安装SSA系统的目的是为了当船舶在海上遇到恐怖威胁或海盗袭击时能隐蔽而及时地向海事部门发出警报，请求救援。因而对SSA系统的性能、布置和使用有特殊要求和规定：一是保安警报系统具有保密性，要求安装的SSA系统应具有尺寸小、隐蔽性强和使用简便的特点；二是要求安全可靠，按SOLAS规定，不仅在驾驶台装有触发装置，而且在其它适当位置至少还应装一个触发器；三是对使用人员有要求，即规定只能由船长或船上保安人员使用。按SOLAS要求：“船舶安全报警系统的报警点应避免设计在容易被忽略或不注意的地方。”这就有可能导致其他船员和流动性人员在工作或生活中无意识地触动报警按钮，发生误报警事件。对全球海上遇险报警系统（GMDSS）发生误报的概率统计表明，95%以上的海上遇险误报警事件都是人为因素造成的。SSA系统的报警功能与GMDSS系统是相似的。因此，对SSA系统发生误报的原因进行分析和找出防止误报的对策，不仅非常必要，而且具有重要意义。 Swain[1] 对人为错误给出的定义为：“任何超过系统正常工作所规定的接收标准或容许范围的人的行为或动作”，称为人为错误，按Swain和Guttmannshy;shy;shy;[1]提出的人为错误分类方法，人为错误可分为：遗漏错误、执行错误和无关行为三种。Reason[1]也提出了用于人为错误识别（HEI）目的的分类方法，他将人为错误分为遗漏与失误、错误和违反规则三类。根据上述定义与分类方法，船舶可能发生的人为误发保安警报的情况有：无关行为、执行错误和违反规则等三种。 1．无关行为造成误发保安警报 无关行为是指不需要的或错误的行动。在船舶上误发保安警报的无关行为又可分两种： （1）无意中触发报警按钮。由于SSA系统的保密性和安装的隐蔽性，绝大多数船员尤其是新登船人员并不知道SSA系统触发器的具体位置，有可能在工作或生活中无意触动