关于城市轨道交通快线发展的研究.docVIP

关于城市轨道交通快线发展的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：关于城市轨道交通快线发展的研究 2 1 国内外快线发展分析 3 1．快慢同向不共线 4 2．快速运行 4 3．换乘方便 4 4．服务于中长距离的出行 4 1．快速运行 5 2．共线运营 6 3．灵活的运营方式 6 1.快慢结合 7 2.站距灵活 7 3.换乘方便 7 4.大小交路运营 8 2 快线发展特征分析 8 3 北京快线发展分析 9 1．城市空间结构的调整需要快线的支持 9 2．北京城市轨道交通结构需要快线 10 1．连接中心城与新城之间的快线 11 2．连接新城之间的快线 12 4 结论与建议 12 文2：关于城市轨道交通机电工程质量安全管理的研究 12 1 城市轨道交通机电系统的结构 12 2 对机电设备安全质量管理要求进行明确 13 3 控制环控通风系统设备的质量 14 4 加强机电设备安装阶段的安全管理 14 5 对机电设备进行防灾试验 15 6 结束语 16 参考文摘引言： 16 原创性声明（模板） 17 文章致谢（模板） 17 正文 关于城市轨道交通快线发展的研究 文1：关于城市轨道交通快线发展的研究 Abstract：The applicability of express subway is put forward on the basis of research in the character of the express subway in New York, Paris, and Tokyo. It was proposed that the express subway should be involved in the network of beijing urban railway according to the analysis of Beijing development stratagem. In addition, different development modes were put forward according to the requirements and cotruction conditio of different regio in Beijing. Key Words: urban railway; express subway; development modes; Beijing 我国几个特大城市的发展正处于城市格局重新调整时期，轨道交通建设已进入 网络 化发展阶段。网络规模扩大的同时，轨道交通的需求也呈现多样化的特征。在轨道交通建设初期，其主要目的是解决市中心城的交通疏解问题。当城市的建设重点逐渐转向外围的一些发展新城时，新城与中心城之间的联系变得更加密切，居民的出行空间进一步扩大，轨道的需求构成中，长距离的出行呈现增长的趋势，需要提供更快捷、直达性更强的服务，快线系统正是应对这种需求而产生。从国外来看，纽约、巴黎、东京等国际化大都市的快线建设已经具有一定实践和经验。在国内，由于轨道交通还处于基本建设阶段，还没有完整的快线系统。应对城市发展的需求，我们必须加快对快线系统规划的研究，以提前预留好相应的建设条件，更好的满足未来居民多样化的出行需求。 1 国内外快线发展分析 纽约 纽约轨道交通系统 自1904年开通地铁以来，纽约地铁系统已有100多年的 历史 ，连接着曼哈顿（Manhattan）、布朗克斯区（bronx）、布鲁克林区（brooklyn）及皇后区（Quee）。曼哈顿是主要的商业中心，其他三区以居住为主。纽约的轨道交通系统由三层系统构成：地铁、通勤铁路和城际铁路。其中，地铁系统又分为快线和慢线，主要服务于市内。 纽约快线建设背景 纽约的轨道系统在1940年以前基本建成。由于当时的纽约开发密度不大，地下管线简单，采用明挖法施工成本不高。为了使地铁既能提供快速服务，同时覆盖更广的区域，以便与其他模式竞争，纽约决定采用4轨作为纽约地铁的标准模式。4轨模式在同一服务区间提供快慢线，形式见图1。 图1 纽约4轨模式站台布置 纽约快线的另一种模式是服务于潮汐性客流的3轨，形式见图2。该模式主要用于连接曼哈顿与其周边的布鲁克林区、皇后区和布朗克斯区，均采用高架轨道的形式。这种快线在高峰期间为客流主方向同时提供快慢线的服务。 图2 纽约3轨模式站台布置 纽约快线特征 1．快慢同向不共线 纽约地铁系统中快线与慢线同方向不同轨道，共同服务于同一个区域，既满足了不同层面乘客的需求，