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地下铁道-习题库带答案 地下铁道-习题库带答案 地下铁道-习题库带答案 一、填空题 1.地铁依据其功能、使用要求、设置地点的不一样区分红车站、区间和车辆段三个部分。 2.地铁车站按与地面相对地点分为地下车站、地面车站和高架车站三类。 3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。 4.地铁车站按营运性质分为中间站、地区站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。 5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。 6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三 类。 7.车站间换乘按车站换乘形式分为 “一”字形换乘、 “ L形”换乘、 “ T形”换乘、“十”字形换乘和 “工”字形换乘。 1.地铁线路按其在营运中的作用分为正线、协助线、车场线。 2.协助线按其性质能够分为折返线、存车线、渡线、联系线和车辆段进出 线。 3.一般车站按纵向地点分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。 4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。 5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要概括为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。 6.路网规模是由线路数目和线路总长度两部分构成。 1.地铁车站由车站主体、进出口及通道和通风道及地面通风亭等三大多半组 成。 1/26 2.车站建筑由乘客使用空间、营运管理用房、技术设备用房和协助用房组 成。 3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。 1.矿山法地道复合式衬砌结构往常是由早期支护、防水隔绝层和二次衬砌所构成。 2.盾构法修筑的地道衬砌有预制装置式衬砌、预制装置式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相联合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。 3.盾构法衬砌管片种类按资料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种资料组合而成的复合管片。 4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。 5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连结方式，可分为柔性连结和刚性连结。 6.沉管地道每节沉管的长度依照所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确立。 7.沉管地道沉管段连结在水下进行，一般有水中混凝土连结和水压压接两种方式。 8.顶进法施工一般分为顶入法、中继间法和顶拉法三种。 9.用矿山法修筑的区间地道衬砌内轮廓线尺寸应切合地下铁道建筑限界要求，还要考虑施工 和丈量偏差、以及结构固有的变形量。 1 0."盾构地道衬砌管片厚度应依据地层条件、地道外径 D 的大小、埋置深 度、管片资料、地道用途、施工工艺、受荷载状况以及衬砌所受的施工荷载等要素计算确立。 2/26 1 1."衬砌环的拼装形式有错缝和通缝两种。组装管片用的螺栓分为纵向连结螺栓和环向连结螺栓两种。 1 2."用于地下结构理论计算的力学模型可概括为四种： 作用 —反作用模型、连续介质模型、以工程类比为依照的经验法、以现场量测和室内试验为主的适用设计法。 1 3."作用在地下铁道结构上的荷载按作用状况可分为永远荷载、可变荷载和有时荷载三大类。 1 4."采纳盾构法修筑的圆形地道衬砌视其所处的地层条件和结构结构特色， 当前较通用的计算方法有自由变形弹性匀质圆环法、考虑侧向水平力弹性抗力法和弹性地基梁法三种。 1 5."基坑失稳的形态纳起来主假如整体失稳、隆起失稳、管涌失稳、底鼓失稳等几方面的问题。 1 6."围护结构的计算方法概括起来有古典方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位 不随开挖过程而变化的方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位随开挖过程而变化的方法，共同变形理论四大类。 1 3/26 7."地下铁道结构物的防水举措应依据场所的水文地质状况、地形条件、施 工方法、结构形式、防水标准、使用要乞降技术经济指标等综合考虑确立。并应依照 “以防为主、刚柔联合、多道防线、就地取材、综合治理 ”的原则。 1.明挖法施工中的基坑能够分为无围护结构的基坑和有围护结构的基坑两 类。在选择基坑种类时，应依据地道所处地点、地道埋深、工程地质和水文地质条件，就地取材地确立。 2.支护基坑的连续墙，按其受力特征可分为仅用来挡土的暂时围护结构、既 是暂时围护结构又作为永远结构的边墙（单层墙）、作为永远结构边墙一部分的叠合墙和作为永远结构边墙部分的复合墙四种型式。 3.地下连续墙的稳固性剖析包含泥浆槽壁的稳固性剖析、基坑稳固性剖析两部分。 4.地下连续墙施工时被污染的泥浆的办理方法主要有机械办理和重力积淀处 理。 5.地下连续墙常用的接头施工方法有接头管接头（连锁管接头）、接头箱接 头。 6.排桩支护结构可分为柱列式排桩支护、连续排桩支护和组合式排桩支护三 种。 7.钢板桩的打入方法主要有： 单根桩打入法、屏风式打入法。 8.钢板桩的拔桩方法有静力拔桩、振动拔桩和冲击拔桩三种。 9.盖挖