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飞机飞行环境与飞行原理 人们在爬山时为什么爬得越高，越感到冷？为什么有的人在高山上会感到喘不过气？ 大气层可分为五层： 不同航空器的运行高度 对流层是最接近地球表面的一层大气，在不同的地区对流层顶界的高度也不同。 在对流层里，随着高度的增高，温度是逐渐降低的，平均每升高一千米温度降低6.5°C。 大气压力随高度增加而降低，它给飞行带来的主要困难是缺氧和低压；压力变化速率太大也会对生理造成严重危害。 高度FT 含氧饱和度 症 状 8000 90以上 无明显反应 10000 90 长期停留:头痛,疲劳 15000 81 昏昏欲睡,头痛,嘴唇指甲发紫,视力判断力减弱;脉搏,呼吸加快 22000 68 惊厥 25000 50 不供氧，5分钟后失去知觉 较早的飞机的客舱压力高度是8000英尺，这一高度通常可以避免严重的组织缺氧、高空病等，美国和欧洲都规定飞机在最大使用高度上的客舱压力高度低于该值。 A330、A340和A380将此值降低到7500英尺。 B787和A350采用了6000英尺的最大压力高度。 空气密度 又称为空气质量密度，是指单位体积内空气的质量。 即：＝m/v 空气的密度大，也就是单位体积内的空气分子多，比较稠密，物体在空气中运动时，所受的阻力就大，反之空气密度小，空气比较稀薄，阻力也小。通常发动机的功率发挥与空气密度呈正比关系。 空气温度 空气温度表示空气的冷热程度，温度的高低表明了空气分子不规则运动速度的大小。空气温度越高，空气的密度越低，空气温度和密度呈反比关系。 摄氏温度°C、绝对温度开氏度°K、华氏温度°F。 空气压力 物体单位面积上所承受的空气垂直作用力，叫做空气压力。机场的空气压力称为场压。 按国际标准单位，大气压力的单位为帕斯卡（Pa）1Pa=1牛顿／平方米。 水银柱高度（mmHg）、毫巴（mbar）或磅/平方英寸（PSI）表示。 空气的粘性 气体的分子在相对运动时产生阻力的性质，称为气体的粘性。 相邻两个流速不同的空气层相互粘滞和牵扯的作用力，叫做粘性力，或称空气的内摩擦力。 国际标准大气 大气参数 概 念 单位 国际标准大气参数 压力 物体在单位面积上所承受的空气垂直作用力。 Hg，Pa，mbar，PSI 760mmHg 101325Pa 1013.25mbar 14.7PSI 密度 单位体积空气的质量 千克/立方米 1.225千克/立方米 温度 空气的冷热程度 C，F，K K=273+C F=9/5C+32 15C 59F 288K 音速 声音在空气中的传播速度 米/秒 341米/秒 1227公里/小时 流体的连续性定理 + 伯努利定理 升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。 阻力产生原因 对于低速飞机，根据阻力的形成原因，可将阻力分为： 废阻力 (Parasite Drag) 空气粘性 升力 谢谢观看 THANK YOU FOR WATCHING