《城市轨道交通客运组织》（双色） 模块8.pptxVIP

模块8 城市轨道交通客运安全了解客运票务安全的相关知识。学习目标熟练掌握客运设备故障应急处理流程。CONTENETS客运票务安全客运设备安全8.18.28.1日常客流组织 城市轨道交通客运票务安全在整个城市轨道交通客运安全中处于十分重要的地位，它是保证城市轨道交通客运安全的基本前提。8.1.1 票务应急处理的基础知识1.应急处理的原则01 安全。安全包括乘客的安全和地铁员工的安全，无论哪个城市的地铁，安全都是重中之重。任何处理程序都必须首先考虑安全因素，在保证安全的前提下开展后续工作。 为了保证应急预案的可操作性，提高对突发事件处理的效率，应急预案的编制及自动售检票系统设备故障的应急处理方法必须遵循一定的原则。 最小区域。尽量缩小故障所影响的区域，避免故障的扩散。0203 最小中断。尽量缩短故障影响正常运营的时间，高效地解决故障。1.应急处理的原则04 事件发生的时间。不同运营时段的处理方法有所不同，如果发生在高峰期，就要求更快速地做出反应。 事件发生的地点。不同的地点采取不同的应急措施，站厅和站台乃至站外的处理方式各不相同。0506 事件发生的历史。对以往发生的事件要做好总结，历史的经验可能对解决问题有帮助。07 客户服务。事件处理期间要提供良好的客户服务，做好对乘客的解释和引导工作。除了以上原则外，各车站的站长还可以根据各站的情况，制定切合本站实际的应急预案细则。2.应急预案的培训、演练及执行 应急预案的培训。定期或不定期地举办应急管理和救援人员培训班，重点加强运营人员的应急处理培训，使运营人员熟练掌握各类应急事件的处理程序，提高应急处理能力。1 应急预案的演练。预案演练是对预案编制的有效性和实用性的检验，通过演练发现问题，修正和完善预案。演练应从实战角度出发，组织各专业队伍进行协同演习，发动群众参与，达到普及应急知识和提高应急技能的目的。2 应急预案的执行。车站一旦发生票务紧急情况，车站最高指挥者应立即启动相应的应急预案进行处理。32. 应急预案的培训、演练及执行 除此之外，还要根据有关标准和内外部的实际情况变化，定期或不定期地修订和更新应急预案，不断提高和完善应急预案的水平。应急预案制定、实施的关键在于努力提高决策层和执行层对突发事件或事故的判断能力及处理能力，为乘客提供安全、高效、满意的运营服务。8.1.2自动检票机故障的票务处理1.进站闸机故障或进站闸机能力不足时的票务处理程序01 发生车站上报控制中心行车调度员，引导乘客从边门进站。 （1）车站全部进站闸机故障。 乘客出站时，按无进站记录的情况对车票进行处理，根据半自动售票机显示的收费金额收取费用后更新，乘客持票出站。0203 进站闸机恢复正常后，发生车站上报控制中心行车调度员。1.进站闸机故障或进站闸机能力不足时的票务处理程序 （2）大客流下车站进站闸机能力不足。此时采用人工办理的票务处理程序，同故障时的处理程序。2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序（1）车站全部出站闸机故障。①单程票。引导乘客从边门出站，人工回收单程票并汇入当日站存车票，填写车站车票库存日报表。②计次票、纪念票及一卡通。引导乘客从边门出站，车站须告知乘客下次乘车时，到任意地铁车站票务中心扣除本次乘次/车费后，方可正常进站。③乘客事务处理。当乘客主动反映车票超时、超程时，应引导乘客到车站票务中心按规定进行超时、超程补票。单程票回收并计入当天站存车票，填写乘客事务处理表，并记为正差额。2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序（1）车站全部出站闸机故障。④无票处理。引导无票的乘客到票务中心按规定补款，填写乘客事务处理表，并记为正差额。⑤受影响车票下次进出站时车站对车票的处理。2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序 （2）大客流下车站出站闸机能力不足。 采用自动售检票系统的出站免检模式。A人工处理。B8.1.3 半自动售票机故障的票务处理1.半自动售票机的操作管理 每日运营开始前，由客运值班员负责检查半自动售票机的票箱和决定是否需要补充单程票，在运营过程中若发现票箱将空，则由售票员通知客运值班员进行补票。领用营业需要的车站票务中心钥匙，要与行车值班员办理借还登记手续；领用备品，要与客运值班员办理借还登记手续。2.半自动售票机故障时的票务处理程序 （1）半自动售票机部分故障。当半自动售票机部分发生故障时，车站售票员要检查其是否因为票箱需要更换等人为操作不规范原因而导致，如果是因为业务处理不规范导致，更正即可。但如果在操作上没有发现问题，则应报告值班站长，通知维修人员进行故障处理，做好报修记录。在故障报修和处理期间，车站售票员需要在故障票务中心安置“暂停服务”提示牌，启用没有故障的票务中心进行正常的业务处理。2.半自动售票机故障时的票务处理程序 （2）半自动售票机全部故