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激光技术推进零件的添加制造与修复 图1、燃气涡轮发动机的Ti-6AL-4V轴承外壳 中，LRT技术被用来修复被磨损的轴承面。 激光沉积技术（LDT）是一个总体名称，包括了许多不同的加工方式：直接的金属沉积技术（DMD），激光金属沉积技术（LMP），激光添加制造技术（LAM），激光工程化净成形技术（LENS），以及其他以聚焦激光光束作为金属沉积热源的加工方式。LDT技术与其它以激光为热源的标准焊接/接合加工技术是不同的，因为LDT技术通常是在已有的工件上添加新的金属层。 LDT技术可以被认为是一项突破性的材料添加技术，它可以被用于许多不同的修整过程和无模制造。破坏过程指的是该技术的工作能力，它使我们可以用超越常规的方式来思考该技术的用途。LDT技术能够有效的进行高质量、金相结合的金属沉积，该操作过程可以被用于： 1) 激光修复技术（LRT），即修复磨损的原件； 2) 激光自由曲面制造技术（LFMT），它能够直接从CAD文件进行近终形自由曲面的制造过程，并重复该过程； 3) 激光熔覆技术（LCT），即在工件镀上材料层的过程。灵活性是该技术的主要特性。 典型的沉积过程 通常，沉积加工过程在氩气环境中进行，其中的氧气含量少于10 ppm。一些熔覆过程可能使用了类似于标准的金属惰性气体（MIG）的保护气体。所有的LDT沉积过程都是金相结合过程，热影响区（HAZ）和混合区的厚度约为0.005到0.025英寸。光斑尺寸为1mm时，典型的沉积参数80%。在很广的范围内，该技术都能稳定的达到较小的热输入，几乎不存在材料变形的情形。利用该技术，人们已经成功的在不锈钢、工具钢、镍合金、镍钴合金、钛合金和许多硬面或者镀层金属材料上进行了沉积操作。这些沉积过程使用了铝材料，但是，通常铝和铜合金材料很难被沉积，因为它们具有的反光特性。 LDT沉积技术具有高质量、用途广、使用灵活等特点。正是由于其技术先进性，目前许多领域都考虑引进该技术。这些领域包括了医疗、航空和航天工业、国防部门和许多行业，如电力、石油／天然气、化学药品加工，以及采矿业。采用了LDT技术，人们大大节约了成本、时间和用料，所以该技术值得进一步考量。 典型的应用 利用低瓦数的LRT技术对元件进行修整，被应用于许多航天航空和国防工业，以及各种商业项目。在Ti-6Al-4V轴承和Inconel 718合金元件的修理中，技术人员将典型的低功率（LCT熔覆技术 图2的上部给出了一个利用传统的喷涂加工修整得到的高速4340传动轴（8800rpm）。注意在修整后的传动轴渐缩区域有明显剥落的痕迹。因为没有其他的选择，用户只能容忍该问题的反复出现。由于LCT加工过程的引入，在过去的三年中好几个传动轴都成功的应用420不锈钢而得到修复。该传动轴采用LCT技术后的修理费用比新品成本低50%。 传动轴上的轴承、封孔，以及连杆表面等部件通常都无法利用传统焊接技术进行修复；现在，由于使用了LCT技术，它们都有望被重建和修复。4340、4310和沉积硬化不锈钢等材料也都能成功的进行镀层操作。高速（达到12800 rpm）、高功率（达到3500马力）、高精度的轴承（误差在0.0005英寸），以及大型传动轴（达到25000磅）都可得以修复。 LCT技术也被用于新型复合元件的加工，在这些加工中，硬质的基本结构材料被制成元件，随后，元件表面被镀上特定材料。图3给出了一个油田接头，利用LCT技术，技术人员在零件表面镀了碳化钨。由于LCT加工过程的特点和灵活性，许多应用都成为了可能。 LFMT项目 LFMT可以被用来沉积近终形金属元件的“自由曲面”，所得到的元件几乎100%稠密，没有空隙，而且其机械性能类似于锻造材料，加工过程直接从CAD文件读取元件图。所谓“自由曲面”，它可以是薄板（最薄可达0.060英寸）或者是任何厚度的实心体。首先，技术人员需要拥有目标元件的CAD文件。随后，应用系统软件对该文件进行修改和处理，并且产生一个激光的工作路径。同时，目标金属板被用来作为基底材料以开始建造过程。目标金属板可以是最终零件的一部分，或者它可以在重建自由曲面完成之后再去除掉。根据具体的应用，完工后的自由曲面元件可能需要热处理和坐标测量机（CMM）扫描。目前，最大的自由曲面元件重量达100磅。 该技术的其中一项应用是制造纵横比很大的元件，比如飞机舱壁和翼梁的结构元件。图4给出了各种不同自由曲面的薄壁零件，包