激光熔覆技术在港机维修中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 激光熔覆技术在港机维修中的应用  现代港口机械驱动部安排置的电机、减速箱等功率、体积、重量越来越大，长时间运转后的电机和减速箱都会出现不同程度的磨损，假如更换内部组件，修理成本将会很高。采用传统的刷镀、堆焊等技术进行磨损件修理效果不抱负，激光熔覆技术的应用能较好地解决港口机械中的电机、减速箱、轴类的修理工作。  1激光熔覆技术  1.1激光熔覆的原理  激光熔覆技术是以不同的填料方式，在被熔覆基材表面上放置被选择的合金材料，利用高能激光束辐照，与基材表面一薄层同时快速溶化、扩展、冷凝，从而形成稀释率极低（一般小于5%），与基材形成合金的表面涂层，改善金属表面耐磨、耐蚀、耐高温抗氧化特性的技术工艺方法。  1.2激光熔覆的特点  激光熔覆技术与电镀、喷涂、堆焊和气相沉积等传统工艺相比较，其优点是：  (1)熔覆层组织匀称致密，微观缺陷少，与基材结合强度高，稀释率可控性好。  (2)激光能量密度高，作用时间短，冷却速度快，组织具有快速冷凝的特性，基材热影响区小，热变形量小。预防措施：准时清理齿圈等转动部位上的积煤、油污。  (3)激光熔覆为无接触加工，易于实现白动化，能进行选区熔覆。  (4)熔覆厚度可控，单道一次可熔覆可在0.2-2.0mm范围内。  (5)激光熔覆层硬度高、韧性好、T件使用寿命可提高5-8倍。  (6)具有节能、环保等特性。  1.3可修复的基本材料和熔覆材料  激光熔覆技术可修复低碳钢、中碳钢及各类合金钢、不锈钢、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金等。  依据基材的不同性能要求，可选择不同成分的铁基、镍基、钴基白熔性粉末及复合粉末。激光熔覆粉末的选择是打算激光熔覆层质量性能的关键因素，铁基粉末主要有：Fe30、Fe45、Fe60等。镍基粉末主要有：Ni20、Ni25A、Ni45、Ni60等。钴基粉末主要有：C042A、C042B、C042C、C050等。粉末具有良好的灵动性、白熔性、润湿性和熔覆性。外保温箱，保温箱采用对开式，便利检修。②采用具有自动泄水的电磁阀。③洒水结束后由泵房对管道内的水进行回抽。④加强冬季管理、掌握洒水时间段，由专业队伍进行检查检修。  1.4激光熔覆层优异性能与显微组织的关系  熔覆层底部，组织为逆热流方向生长的典型的树枝晶，在熔覆层与基体表面处有一狭窄的白亮带，其组织为平面晶，呈现冶金结合特征，结合强度高，见图1。 图1熔覆层底部显微组织SEM像 减速箱传动部位局部摩擦损坏，特殊是轴承和壳体接触面部位壳体内孔是简单磨损的部位，处理不当会造成整台减速箱报废。  2激光熔覆技术的应用  2.1激光熔覆技术在电机转子轴修理中的应用  电机转子轴是电机的核心部件，承载着电机组成部件间的尺寸协作与安装，转子轴在工作过程中，磨损与撞击程度通常很严重。  利用激光熔覆技术对转子轴轴身端及轴承室危机进行修复与再造，激光熔覆层与基体为冶金结合，同时可较好选取熔覆材料填补较大的沟痕、坑、洞等缺陷，适用于变形较大的轴类，熔覆层硬度可达HRC5以上，是传统的刷镀、喷涂、堆焊等修理工艺无法比拟的。港机设备中电机多为大功率电机，价格昂扬，修理难度大，利用激光熔覆技术能对电机轴进行修理，能有效降低维护成本。  2.2激光熔覆技术在减速箱轴修复中的应用  减速箱经过长时间高负荷运转后，其高速轴和低速轴会出现磨损，产生沟槽，与密封圈协作不良，导致漏油。通过激光熔附技术修复减速箱轴的沟槽，同时更换新油封，能较好地解决减速箱轴端漏油问题。  2.3激光熔覆技术在减速箱体轴孔修复中的应用  利用激光熔覆技术，选用耐磨性能大大高于基材的粉末，对减速箱壳体内孔磨损表面进行修复，将受损伤部位恢复原设计尺寸后，硬度达HRC55以上，且熔覆层与基体为冶金结合，结合强度高，可大幅度提高内孔表面的抗磨损能力，使寿命为传统修复工艺的5-6倍，远远超过了原有新件的技术指标，见表1。 表1激光熔覆技术与传统修复工艺对比 激光熔覆过程的快速凝固能够获得良好的树枝品显微结构，组织致密，原位生成的危急颗粒增加粒子，如碳、硼或硅化物弥散分布于树枝晶内，能够起到颗粒弥散强化和细晶强化作用。同时高温度梯度下远离平衡态的快速冷却条件，是凝固组织中形成大量的过饱和固溶体，品行产生畸变，因此熔覆层具有硬度高、耐磨性好、耐腐蚀、耐高温、抗氧化等综合性能。  3结论  在我国港口机械应用中，钢铁基的金属材料占主导地位。同时，金属材料的失效（诸如腐蚀、磨损、疲惫等）大多发生零部件的工作表面，需要